10月的广西防城港煤炭码头，在7月份创下630万吨的库存天量之后，煤炭码头去库存化的速度正在急驰，而前9月一直冰冻的越南煤进口开始升温。
10月12日，广西万通国际物流公司国贸部总经理林惠江告诉记者，广西境内东兴市的煤老师已经开始重启越南煤进口业务，“万通物流也计划加大进口力度，为年底业绩冲一下量”。
越南煤进口升温背后，是该国对煤炭进口关税的下调。据越《年轻人报》9月28日报道：越南政府总理阮晋勇日前同意财政部关于将煤炭出口税从20%下调至10%的建议。
根据越南财政部的报告，越南煤炭出口及内销减少，导致国内库存量大增，截至7月31日，全越南煤炭库存量达900万吨。受全球经济影响，煤炭出口价大幅下跌，20%的出口税使煤炭成本高于出口价，越南煤炭矿产工业集团无法出口。
事实上，越南煤炭矿产工业集团早在今年7月就已经提出下调出口税的申请，但越南政府却置若罔闻，甚至在9月11日还将该国的煤炭出口关税由15%上调至20%。
“如果越南再不调价，将会失去中国市场。”林惠江解释，越南煤出口第一大市场为中国，最多时一年高达2000万吨，占据该国出口量近70%左右。但中国的煤价在过去9个月也经历了大跌，最高跌幅每吨200多元，所以外煤进口更加大幅度萎缩。
林惠江举例，越南煤5000大卡左右FOB价格为576元/吨，加上1.17%的报关费及35元/吨的码头费、装卸费等，超过620元/吨，而同等规格的贵州煤价格为610元/吨。“此前越南煤和国内煤有20-30元/吨的价差，但现今如果仅有5元/吨的价差，大家就兴趣不大”。
数据显示，自6月份创下2713万吨的年内高位之后，中国7月、8月的煤炭进口迅速回落，分别为2022万吨和1728万吨。
“进口量在9-12月份还会继续下降。”煤炭专家黄腾对记者预测，前两个月国际煤价降得较多，但世界经济仍没有明显转好迹象，国外煤炭仍会降价向中国倾销，未来每月或有1500万吨的进口量，9月和第四季度的煤炭总进口量或约为6000万吨。
今年上半年，万通国际从越南进口的煤炭量较之2011年同期减少60%，主要进行国内煤业务。如今越南煤出口关税下调后，该公司会重拾越南煤业务并加大其比例，“身旁的煤炭贸易商已做如此调整”。
“国内煤价升，越南煤降价，一升一降之中，获利空间再次打开。”林惠江说，目前越南煤国贸和边贸的比例约为6：4，关税下调，会打击边贸贸易量，抬升国贸额度，由此利好多做国贸的企业，“至于进口量的多少，现在基本一月一签，需要看国内与国际的煤炭价差”，由此放弃做长期合同。
据南宁海关统计，2011年广西口岸累计进口煤炭2726.9万吨，比2010年增加61.3%，成为全国最大的煤炭进口口岸。
按照越南煤炭矿产工业集团的预测，出口关税下调至10%，预计该公司在今年最后四个月将可签署650万吨的出口合同，大量减少库存。
作为从事越南煤进口近20年的老将，林惠江对记者表示，广西占据越南煤进口的50%以上，若加上代理，占比超过7成，广西市场和价格是越南煤市的晴雨表。“现在关税虽然下调，但越南煤价格优势仍不如以往明显，其仅在广西和广东的沿海有优势。像柳州、桂林等广西内陆地区，贵州煤的价格更具竞争力。”
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