15日起我国煤炭进口关税开始恢复实施3%到6%不等的最惠国税率。位于东盟的印尼由于有自由贸易协定“护身”，依旧享有零关税，因此不受此次调整的影响，而澳洲煤则受影响较大，不过外国矿商和进口商还处于观望状态，暂无大幅降价意愿，寄希望于国内煤企上调价格以重新获得价差优势。国内市场方面近期温和回暖中，虽然政策利好不断，大型煤企后续涨价策略已基本成型，但是在低需求、高库存背景下，煤企单方面上调价格需要考虑下游企业接受度，否则只会形成有价无市的局面。
华北地区动力煤：
|
材质 |
产地 |
价格 |
涨跌 |
价格属性 |
|
Q:5500V:12A：12S:0.5 |
长治 |
410 |
- |
车板含税 |
|
Q:4800S＜1.2V:30 |
朔州 |
380 |
- |
车板含税 |
|
Q:4500V:25S<1 |
洪洞 |
390 |
- |
车板含税 |
|
Q:5500S＜1.2V:32 |
大同 |
410 |
- |
车板含税 |
|
Q:5000S＜1V:25 |
临汾 |
360 |
- |
车板含税 |
|
Q:5200V:30S:1.2 |
朔州 |
360 |
- |
车板价 |
|
Q4600S1V28-30 |
乌海 |
180 |
- |
场地含税 |
|
Q5500 S0.8V37 |
东胜 |
230 |
- |
坑口 |
|
Q5000S0.2V30 |
包头 |
420 |
- |
车板价 |
|
Q4000 S1.2V42 |
赤峰 |
400 |
- |
出厂价 |
【区域描述】华北地区动力煤市场大部分维持平稳，各大矿出货情况一般，销售依然较为低迷。但受港口动煤价格上涨带动，预计华北动力煤市场近期可能转为平稳。
西北地区动力煤：
|
材质 |
产地 |
价格 |
涨跌 |
价格属性 |
|
Q:6200M<12A<13S<0.7 |
神木 |
540 |
- |
坑口-- |
|
Q:4300-4500V<30S<0.5 |
大通矿 |
375 |
- |
车板价 |
|
Q＞5000A<14 S1.5V<14-19 |
石嘴山 |
260 |
- |
坑口价 |
|
Q:5100-5300V<38S<0.5A<8 |
石河子 |
175 |
- |
坑口价 |
|
Q:6000V<25S<2.5A<14 |
银川 |
240 |
- |
坑口价 |
【区域描述】西北动力煤市场持续弱势运行，下游用煤需求有所减少，加上国内动力煤市场有所好转，下游用户以及相关贸易商的采购积极性提高，市场成交略有好转
华东地区动力煤：
|
材质 |
产地 |
价格 |
涨跌 |
价格属性 |
|
Q>4500V26A24S0.6 |
兖州 |
495 |
- |
车板，含税 |
|
Q>4800V26A24S0.6 |
枣庄 |
550 |
- |
车板，含税 |
|
Q5000V<28A25S1 |
淮南 |
530 |
- |
车板，含税 |
|
Q4500V20S<1M8 |
淮北 |
490 |
- |
车板，含税 |
【区域描述】下游电厂需求转弱，致使煤价下跌。后期华东市场随着下游需求减弱、煤矿恢复生产等因素有望再次下调。
秦皇岛港动力煤：
|
材质 |
产地 |
价格 |
涨跌 |
价格属性 |
|
大同优混5800 |
山西 |
525 |
- |
平仓价格 |
|
山西优混5500 |
山西 |
480 |
- |
平仓价格 |
|
山西大混5000 |
山西 |
415 |
- |
平仓价格 |
|
普通混煤4500 |
山西 |
375 |
- |
平仓价格 |
【区域描述】本周环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收490元/吨，较上一期价格上涨8元/吨。
广州港动力煤：
|
材质 |
产地 |
价格 |
涨跌 |
价格属性 |
|
伊泰3#Q5500 |
内蒙 |
550 |
- |
平仓价格 |
|
准二Q5000 |
内蒙 |
460 |
- |
平仓价格 |
|
平9Q4500 |
山西 |
415 |
- |
平仓价格 |
|
山西优混Q6000 |
山西 |
570 |
- |
平仓价格 |
【区域描述】广州港动力煤市场进口煤稳定。虽然内贸煤价格倒挂，贸易商亏损，但是上游的下跌以及终端看空，谨慎采购造成了煤价进一步下跌。
【趋势预判】十月市场利好因素将占据主导，神华、中煤均将价格调整延迟至节后进行，提升这期间下游的拉煤积极性，也给市场以10月8号后将会有所调整的信号，而在目前国家行政政策对煤炭行业强力支撑下，后期四季度价格只涨不跌已经是市场的共识，这就让节后价格上涨成为定局，只是涨幅的多少还有待确定。产地方面陕西市场月底再度上调10元/吨左右，成为主产区煤价底部反弹最多的省份，其他主产地地区观望为主待节后再做调整，预计十一后也以上行为主。
|
