下半年沿海煤炭运输形势良好

　　随着电厂积极增补库存，增派船舶拉煤；加之“迎峰度夏”用煤高峰即将到来，煤炭需求随之增加；增补库存与夏季用煤高峰到来相叠加，会促使沿海电厂负荷大幅增加，耗煤量大幅增加；假如夏季南方出现持续多天的高温少雨天气，下游煤炭需求将变得更加乐观。从6月份到8月份，沿海煤炭市场或将持续走好，将迎来曙光，沿海煤炭运输将迎来强劲反弹。矿权交易受其有利影响也会有所增加。

　　年初至今，重点电厂存煤下降的越来越多，从年初的9454万吨下降到5月10日的5505万吨，电厂存煤下降了3949万吨。今年年初，以神华为代表的煤企与电企的“拉大锯”式的长协煤价格谈判宣告结束，在经济转型发展、治理雾霾和煤矿产能过剩的大背景下，很多电力集团对今年用煤需求和市场走势并不看好，纷纷压低煤炭价格，造成长协煤炭签订的价格偏低。市场煤方面，受需求不足、市场供大于求影响，市场煤炭价格持续下跌，发热量5500大卡煤炭从年初的510元/吨下降到上周的400元/吨，下降了110元/吨。

　　年初出台的《商品煤质量管理暂行办法》，对进口煤质量、各项指标的检测越来越严格，其中增加了微量元素检测，贸易商进口积极性减弱，电厂采购数量大大减少。此外，年初以来，北方港口下水煤炭价格大幅回落，造成内外贸煤价格差越来越少；截止上周，大同优混煤与澳大利亚进口煤到岸价的价差只有20-30元/吨左右，进口煤已经没有价格的绝对优势。预计煤炭市场回暖后，国内煤价格一旦持续上涨，内外贸煤炭价格差将继续拉大，进口煤数量有可能会摆脱-5月份的颓废态势，进口量会继续增加。

　　今年1-4月份，北方港口减少运煤1700万吨，其中，秦皇岛、黄骅、唐山三大港口煤炭吞吐量下降较为明显，天津港因汽运煤增多的优势，出现难得的增量。主要是受经济结构调整、煤炭市场整体不景气造成的。随着夏季用煤高峰的来临，民用电将出现好转；而四月份经济数据显示我国工业生产增长有所加快，投资消费结构优化明显，预计下半年，工业用电也将出现大幅增加；社会用电量和工业用电量相叠加，会拉动煤炭需求大幅增加，北方港口煤炭吞吐量也会大幅增长。神华等四大煤企通过价格战抢占市场份额，中小发货单位和经营户或退出市场或明显萎缩，煤电直销已成为主流的销售模式，大煤、大电在港口中转量明显增加。针对以上趋势，环渤海各大运煤港口纷纷推出优惠政策来争夺大户资源。在煤炭市场长期处于低位需求的新常态下，为了在竞争中占据主动，各大港口通过降低港杂费、免掉堆存费和配煤费来争取市场份额，稳定和进一步拓展专用场地的战略合作，巩固板块货源。另外，电厂和煤矿专场在煤炭需求低迷时期发挥着稳定港口吞吐量的重要作用，保证了货源运力衔接顺畅；在下水煤炭中，同煤、中煤、神华、伊泰、蒙泰、力量等优质煤炭活跃在煤炭市场，而主要用户群中，浙能、国电、大唐、华能等大型电力集团市场份额也不断扩大。今年下半年与秦皇岛、曹妃甸等港口签订长期合同的煤、电大型战略合作企业，为了完成合同计划数量，将增加北方港口的中转量，从而为港口吞吐量的增加奠定坚实基础。

　　因国家对于环保方面的要求，预计未来港口煤炭货源将以中高热值、低灰分、低硫份型环保型煤种为主导。环渤海地区新增煤炭码头能力继续投放，加之刚性运输需求的支撑和拉动，环渤海地区煤炭运量依旧保持放大的态势，环渤海港口在全国煤炭运输中的中心地位将得到进一步巩固。北方秦皇岛、天津、黄骅、京唐港、曹妃甸等五港的煤炭发运总量占全国港口煤炭发运总量的比重会进一步上升。

　　受成本、技术、产业结构及城市化建设、人民生活水平提高等因素影响，“煤为基础、多元发展”仍将是我国能源战略的必然选择，煤炭仍为主要能源。去年下半年开始，中央陆续出台系列“稳增长”政策措施，且改革红利将逐步释放，有利于稳定电力消费增长。受限产保价、控制进口等煤炭救市政策出台，将在一定程度上拉动煤价理性回归。下半年，“迎峰度夏”、“迎峰度冬”用煤高峰陆续到来，助推煤炭市场趋向好转，煤价将在七、八月份出现小幅上涨态势。