本周（17-22日）进口矿市场走势保持平稳，成交较上周有所减少。期货方面，近期印度频繁调整铁矿石出口税但并未对市场带来大的反响，目前印度矿价格要比国内铁精粉价格低25%左右，所以征收出口税只能使印度矿山失去竞争力，最终导致矿山关闭，因此安8%征税可以使矿山受益，增加了矿山竞争的筹码。现货方面，随着焦炭价格不断下滑，原料成本的降低，对钢厂来说目前几乎没有倒挂现象因此部分前期被关停的小钢厂逐渐恢复生产并在市场上大量采购导致港上低品位印度矿资源短缺。另外受钢材价格平稳的影响进口矿市场也表现平稳，大部分商家对后市恢复了信心，加之港口低品位贸易矿资源紧缺部分钢厂对期货采购的意愿加强，询盘较前期也有所增加。但部分商家表示对进口矿后市走势仍不容客观，随着传统冬季的到来，上游市场的寻求必然有所降低，钢材价格也很难回暖，所以短时期内铁矿石市场也很难抬头，市场观望气息犹在，预计短时间内进口矿市场仍会平稳运行为主。现63.5%印度粉矿市场主流报价580-610元/吨，62%印度粉矿530-550元/吨，61%印度粉矿500-520元/吨，60%印度粉矿460-480元/吨，59%印度粉矿430-450元/吨，58%印度粉矿400-410元/吨。
以下是11月21日天津港进口铁矿现货价格：
| 名称 |
品位 |
产地 |
车板价（元/湿吨） |
涨跌 |
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澳大利亚PB粉 |
62.5% |
澳大利亚 |
600-650 |
- |
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印度粉矿 |
63.5% |
印度 |
570-600 |
-10 |
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印度粉矿 |
62% |
印度 |
530-550 |
- |
|
印度粉矿 |
61% |
印度 |
500-520 |
- |
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印度粉矿 |
60% |
印度 |
460-480 |
- |
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印度粉矿 |
59% |
印度 |
430-450 |
- |
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印度粉矿 |
58% |
印度 |
400-410 |
-10 |
海运方面，随着全球铁矿石海运需求继续明显放缓，导致本周国际干散货市场行情前扬后抑。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于847点，同比上升9点，升幅为1.07％。三大船型市场升跌互现。本周巴拿马型船市场止升回稳，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于927点，同比下跌10点，跌幅为1.07％。本周海岬型船市场继续下滑，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于847点，同比下跌64点，跌幅为6.15％。在太平洋和大西洋地区，由于铁矿石海运需求萎靡不振，本周海岬型船市场行情仍然是无船无货的状况。本周末4条航次期租平均日租金为3691美元/天，较上周末的3793美元/天，下降2.7%。随着市场逐渐触底，本周市场氛围相比上周继续好转，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于623点，同比上升80点，升幅为14.73％；灵便型船运价指数（BHSI）报收314点，同比上升23点，升幅为7.90％。在煤炭运价继续走低的影响下，沿海散货运输市场行情依旧振荡下行，中国沿海（散货）运价指数再创新低。11月19日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1212.09点，比上周下跌3.3%。
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