产量居全球第二的铁矿石巨头——巴西淡水河谷打造一支由新式巨型散装货船组成的船队的计划，遭到中国航运公司的强烈反对。

　　英国金融时报28日报道，知情人士透露，上述争端导致“淡水河谷巴西号”自5月份投入使用以来一直无法在中国靠港。淡水河谷计划打造的船队由35艘型号为“Valemax”的货船组成，“淡水河谷巴西号”是其中的第一艘。

　　英国金融时报称，通过这些新式货船，也可谓“超大型矿砂船”，淡水河谷原本试图重新定义全球最重要的一条大宗商品贸易航线。但眼下，中国船东协会正在迫使淡水河谷放弃上述计划。

　　Valemax型货船的载重量约40万吨，铁矿石运载能力是好望角型货船的两倍。后者主要运行于巴西和中国之间的大宗商品航线。

　　英国金融时报称，通常，一艘满载货物的散装货轮从巴西航行到中国需要35天，时间比从另一个主要的铁矿石开采国——澳大利亚到中国长3倍。这种新式Valemax型货船估计还能使成本降低25%。

　　淡水河谷的船队正在中国和韩国的船厂建造。淡水河谷将拥有其中的19艘，并租赁其余16艘船只。英国金融时报称，其中12艘将由中国造船巨头熔盛重工建造，耗资16亿美元。熔盛于11月25日向淡水河谷交付了12艘船中的第一艘——“淡水河谷中国号”。

　　此外，淡水河谷船队的部分建造资金由中国银行和中国进出口银行的贷款提供。

　　基于中国企业在淡水河谷计划中的深度介入，英国金融时报援引熟悉淡水河谷情况的人士称，船东的反对无法阻挠上述计划。

[1]