11月25日，熔盛重工建造的世界最大的38万吨级散货船“VALE CHINA”号交付给巴西淡水河谷，双方后续还将交接15艘船。尽管淡水河谷向中国自运铁矿石的计划遭到非议，但是有消息称，后续船舶全部以中国沿海地方港口取名，显示淡水河谷发展巴西至中国航线的决心已定。

　　世界最大吨位散货船

　　2008年8月，熔盛重工与巴西淡水河谷签订了建造12艘该类型矿砂船的合同，合同总额高达16亿美元，因其创下了单笔造船订单金额、散货船单船吨位、订单总吨位3项世界纪录而备受关注。2009年，淡水河谷又宣布将租用阿曼航运公司的4艘同类型超大型矿砂船，仍由熔盛重工负责建造。

　　11月25日交付的“VALE CHINA”为这批巨型矿砂船的首艘。今年7月9日，该船进行命名仪式，7月14日顺利出坞下水，经过数月的舾装，基本达到交船状态，随后前往浙江海域进行航行操作试验。11月9日停靠在预订锚地，成功完成了试航，并最终顺利交付。

　　“VALE CHINA”是中国造船企业建造最大吨位散货船，也是目前世界上最大吨位的散货船。按照国际习惯，载重吨超过20万吨的矿砂船称之为超级矿砂船（VLOC），而“VALE CHINA”足足大了以往VLOC的1倍。相比中国购买并改装的“瓦良格”号航空母舰，如果单从载重吨考虑，“VALE CHINA”是“瓦良格”号的数倍，全船仅焊缝就20万米之多，可以从南通一直排到上海。

　　熔盛重工称，“VALE CHINA”总长360米，船宽65米，型深30.4米，是中国自主研发的高科技船型，代表世界最先进的超大型散货船技术水平。该船主机为熔盛重工自主建造，是国内迄今为止自主生产的首台最大功率的低速柴油机。

　　后续船舶以中国港口取名

　　据了解，淡水河谷中国造船总经理在交船仪式上表示，“VALE CHINA”专门为淡水河谷的贸易方式和巴西码头的要求量身打造，该船必定能增加VALE在铁矿石市场的竞争力，有利于淡水河谷的铁矿石运输。

　　熔盛重工披露，第二及第三艘38万吨级超大型矿砂船已经出坞，准备迎来交付高峰期。该公司共有6艘VLOC正在紧张有序按各项制造程序工作，还有6艘船正在船坞或工场进入分段和组装阶段。

　　有消息称，5艘靠泊在码头进行内部安装和调试的VLOC，船名为“VALE 大连”号和“VALE 烟台”号等，全部以中国沿海地方港口取名，可见淡水河谷不改初衷，该批VLOC将用于发展巴西至中国的运输航线。

　　淡水河谷未同步透露如何安排该船的未来运输。今年7月，中国船东协会发布声明，坚决反对大矿商自建船队垄断海上运输。据淡水河谷解释，对这批船舶所有权归属持开放态度，可以自身拥有，也可以通过长期的租船合同以回租形式使用。“淡水河谷有缓和冲突的打算。”航运专家指出，淡水河谷通过自建和租船，可以控制1400万载重吨的运力，占目前全球海岬型船队的6.3％，这些运力一旦全部建成投入使用，对市场的挤出效应将非常明显，将彻底改变干散货海运市场的船舶结构和运价水平。而且，淡水河谷拥有丰富的铁矿石资源，中国航运企业和大型钢铁厂不得不担心淡水河谷就此控制整个产业链。

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