组织运输所采用的交通工具和方法的类型，称为运输力式。现代化的运输方式主要有铁路、公路、水路、航空和督道五种，除航空外，其它四种都是煤炭运输的可行方式。

　　（一）铁路运输

　　在现代运输业中，铁路运输占有重要地位。其特点是：运输容量大、运费较低、速度较快、安全准时，不受气候季节的影响，也有高度的连续性和准确性。在我国综合运输系统中，铁路担负着50%的货运任务，有国民经济大动脉之称。铁路运输特别适于大宗货物的长距离运输.是煤炭行业长途运输最适宜的一种方式，煤炭运量约占总量的40%，在铁路承运的各种物资中名列榜首。因而，我们是铁路部门最大的货主，铁路部门是煤炭经营企业依赖性最强的单位。

　　（二）公路运输

　　这是利用汽车拉运货物的一种运输方式，它是现代运辗业的重要组成部分。公路运输的优点是机动、灵活、速度较快、点多面广，一般能直接把货物运达目的地，不用中转换装。其缺点是装载量小、运费较高、污染环境、容易发生交通事故、受自然条件的制约。公路运输一般适合于地区性的短距离运输，但在铁路比较稀疏、水路不发达的地区，公路还担负着干线长途运愉的任务。公路运输既便于同其它运输方式相衔接，担负陆上短途接运集散任务，又可进行直达运输，减少换装转运等中转环节，有利于组织门到门运输。丙此，汽车也是煤炭运输的重要工具。

　　(三)水路运输

　　以船舶为工具的水上运输，已有悠久的历史。按航行区域，有海上运输（又分远洋运输和沿海运输）和内河退输之分。水路运擒的优点是:运愉能力大，运输费用低。缺点是：速度慢、机动灵活性差，受自然条件影响大。我国大陆海岸线1.8万多公里，岛屿海岸线有1.4万多公里，流域100平方公里以上的天然河流有1500多条，I平方公里以上的湖泊有2800多个，内河航道里程达11万公里。目前我国已基本形成了一个具有相当规模的水运体系。1986年水路运输共完成货运量52446万吨。

　　水上船舶适合装运大宗的散装货物，用之装运煤炭，可以充分利用仓容，消灭"亏舱"（指船舱装货的空隙）现象。对货主来说，符合经济的原则。在各种运输方式中，水路运费最低。沿海运输的费用约为铁路货运成本的43叻，汽车货运成本的2.5%。沿海地区的煤炭经营企业，应充分利用自然地理的优越条件，加强沿海运输，提高经济效益。分布在内地的经营网点，星罗棋布在江河沿岸、湖泊水乡，应充分利用内河运输的优势，做好煤炭运输、中转和集散工作，发挥桥梁和纽带作用。

　　（四）管道运输

　　使用大型管道输送流体货物是一种新兴的运输方式。它是由埋设在地下的管线和地面上的加温加压设备组成的运输系统。管道可输送的货物主要是原油和成品油、天然气、煤浆和其它矿浆。管道运输运量大，占地少，不受气候的影响，安全，无噪声，便于管理，运翰成本低，能不间断地、均衡运输，适于定点、量大、单向的流体货物运输，缺点是不如其它运输方式灵活。管道运输是伴随着石油和天然气的大量开发而发展起来的。藏止1985年底，我国已建成油，气管道共362条，总长12969公里。对于长距离，大运量的输煤管道将在研究实验的基础上积极慎重地发展。

　　从煤的充分利用和提高经济价值出发，管道运输煤有广阔前景。煤的水浆化是实行管道运输的必要条件。煤水浆是一项以煤代汕的新技术，它是把煤磨细、成灰、加少添加剂，同水混合而成。此项新技术，我国已经试验成功。随着水浆化的采用和普及，管道运输就非常必要了。

　　（五）市内运输

　　以上四种方式的运愉都是从产地到销地的长途运输，煤炭运到销地以后，并未终结运输过程。市内短途运输是煤炭流通的最后阶段。一般分为以下三种运输类型:

　　1.摆放中转运输。煤炭到站或到港以后，经过一次搬运进入批发货场，再经二次搬运下放到零售煤店，或直接送往生产用煤企业。

　　2.加工中转运愉。将来煤运到粉煤厂，再将粉煤产品运到型煤加工厂，成型以后再运至零售煤店（前店后厂型可省去一次运输）。

　　3.水陆中转运愉。这是一种运输方式的中转，即由车站至港口，或由港口至车站的运输。在水陆之间起衔接作用。

　　市内短途运输工具可根据运愉任务、对象和环境的不同而分别采用载重汽车完成量大、道远的运输任务;用铲车完成量小、短途或装载方面的搬运任务;用微型汽车、三轮车或手推车完成易损型煤的搬运任务。

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