由于电力需求持续萎缩，电厂煤炭库存已经爆满，国内主要接卸港口的煤炭库存量创出历史新高。随着山东、安徽、河南、江苏四省煤价近期相继下调，煤市低迷或将持续。

　　宁波港一直是国内接卸煤炭的重要港口。宁波港煤价自进入下降通道以来，各煤种价格的跌幅均超过100元/吨，其中6000大卡神华中块煤价格下跌290元/吨，跌幅达23%，为该港价格统计以来连续下跌时间最长跌幅最大。

　　除宁波港外，国内主要接卸港口的煤炭价格也大幅下挫。来自秦皇岛煤炭网的数据显示，截至2月9日当周，广州港内贸交易5500大卡发热量动力煤价格报收875元/吨，较上周再降5元/吨，连续出现下跌。目前，广州港5000、5500大卡动力煤价格较2011年11月初已下降100元/吨，跌幅非常罕见。

　　尽管煤价已大幅下跌，但广州、宁波等重点消费地区港口的煤炭库存仍在持续增加。到2月上旬，广州港的煤炭库存已升至340多万吨的历史高位，高出去年同期40多万吨。宁波港口人士表示，电厂煤炭库存太大，企业不愿拉煤，导致堆积在港口的煤炭越来越多，短期采购热情难以升温。

　　张家港电厂的一位负责人介绍，目前，江苏电厂煤炭库存达到830万吨的历史高位。徐州港务集团150万吨的煤炭库存，也为2011年以来的最高位。同时沿江各港煤炭库存爆满，一些电厂单港中转的格局已经打破，来煤分卸几个港口。铁路到达量直线上升，节日期间曾经压车。

　　目前，接卸港口煤价下跌程度已远超坑口和中转港口。宁波港上述人士认为，虽然假期结束主要发电企业的煤炭日耗量上升，库存出现下降趋势，但下游需求仍得不到大幅提振，预计接卸港口煤炭价格仍将继续下滑。

　　与此同时，作为国内动力煤价风向标的秦皇岛港口煤炭库存量也在持续上升。截至2月14日，秦皇岛港煤炭库存达到801.3万吨，时隔近半年后秦皇岛港煤炭库存再次突破800万吨大关。因秦皇岛港高企的煤炭库存开始干扰煤炭装卸，“疏港”已经在进行。

　　资深煤炭行业专家李朝林认为，后期煤炭价格将缓慢触底。2月中下旬开始南方工业企业陆续开工复工，电厂库存消耗有所提升；3月份，在铁路检修之前，电厂需要增补库存；4月份，大秦线为期一个月的“开天窗”检修，资源供给将减少，动力煤价格近期将在低位徘徊并逐步企稳的概率较大。

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