“不好出手，下游不接货，价格一天一变。”在北方港口的煤炭经销商处于无奈的焦虑之中。

　　“5月下旬精煤价格又下调了每吨60元。”山东一家大型销售人员也对市场的前景感到担忧。

　　五月份市场期待动力煤市场迎峰度夏有所好转的愿望落空。大秦线5月10日检修结束后，传统意义的迎峰度夏天开始，而动力煤不但没有好转反而逆势下行。5月23日秦皇岛港5500大卡市场动力煤价格775-785元/吨，同比下降约40元，比年初下降10元/吨。相反电厂煤炭库存居高不下，5月23日，全国重点电厂存煤超过8800万吨，创历史新高。与此同时，北方各大港口重要煤炭港口库存大幅快速上升。截止5月下旬，秦皇岛港煤炭库存已达710万吨以上、曹妃甸273万吨、国投京唐港150万吨。据悉太原铁路局已协同各大港口开展煤炭疏港工作。

　　动力煤市场不振，精煤市场同样不容乐观。本来春天是钢铁生产的旺季，也是精煤销售较好的季度。今年精煤市场却在钢铁产量大增的情况下，走出了一轮向下调整的走势。继续4月份各大煤炭生产企业采取量价挂钩的销售政策，精煤价格实质上下跌了60----80元/吨不等，甚至部分品种下跌达100元/吨以上。5月份精煤市场再次走弱，据悉，山东、河北、山西等地精煤价格再次出现向下调整30—60元/吨，其中以高挥发分气煤、1/3焦煤下跌幅度最大。

　　今年的煤炭市场出现了少有的全部品种下跌的走势，无论动力煤、冶炼精炼、化工用煤等均表现非常疲弱。煤炭企业面临着发运困难、欠款增加、利润下降的多重困难局面。

　　分析认为，造成今年煤炭市场弱势的原因主要有以下因素：

　　一是经济发展增速回落，煤炭消费能力下降。1-4月份，全国规模以上工业企业实现利润14525亿元，同比下降1.6%。4月当月实现利润4076亿元，同比下降2.2%。1-4月份，在规模以上工业企业中，国有及国有控股企业实现利润4578亿元，同比下降9.9%；4月末，规模以上工业企业应收账款73756亿元，同比增长16.7%。产成品资金28523亿元，同比增长15.8%。工业增长回落直接导致煤炭消费企业用煤量减少，据笔者了解，多数电厂负荷下降30%以上，机组检修成为普遍现象，就连一向煤炭紧张的山东、河北南部、安徽等地区电煤库存也达到20天以上。焦化企业更是艰难度日，结焦时间从正常的22小时延长至36小时以上，限产率30%以上。在钢铁企业产量增长的同时，产成品库存却不断上升，有的大型钢厂从正常的20万吨上升到80万吨。煤炭消费严重不足，拖累了煤炭价格回落。

　　二是煤炭产量稳定增长，煤炭企业库存高企。今年一季度全国煤炭生产和销售增速同比均明显放缓。据国中煤炭运销协会数据显示，一季度全国煤炭产量完成8.38亿吨，同比增长5.8%，销量累计完成8.28亿吨，同比增长5.7%。而在去年一季度，我国煤炭产量和销量增幅分别为8.3%和6.8%。但电力增速却在4月份出现了明显的下滑，5月14日国家能源局发布的4月份全社会用电量数据显示，4月份，全社会用电量3899亿千瓦时，增长3.7%，同比增速比上月回落3.3%。尽管4月份的煤炭数据没有出来，但一般情况下4月份是煤炭生产的旺季甚至是黄金季度，煤炭产量高于电力生产应该是预料之中的事，这样势必导致煤炭的相对产量过剩。煤炭企业库存也在增长，据了解河北两大型煤炭企业的库存都超过了正常的20%以上。

　　三是国际煤价频频下滑，对国内市场造成冲击。前四个月我国进口煤炭8655万吨，同比增长69.6%。而国际煤价“跌跌不休”，澳洲纽卡斯尔动力煤价格下跌5.7%至97.5美元，由于澳元从4月底以来连续贬值幅度高达6.5%，澳洲动力煤价格仍有下跌空间。国际煤炭价格跌破100美元，创下两年来新低。目前已形成国际煤价与国内价格倒挂，据测算说广州港口5500大卡动力煤已低于国内到港的平仓价40元以上，价格优势成为当前进口煤炭量飙升的主要原因。截止5月24日国际炼焦煤价格在青岛港的价格是205美元，折合人民币1525元也低于国内多数煤炭企业的车板价。

　　随着6月份气温的大幅上升，用电量将出现明显增加，电煤消耗也将呈现稳步上升，预计6月底煤炭价格将止跌回稳。当然宏观基本面的改善是决定煤炭价格走势的决定性因素。

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