由于房地产调控及基建业不兴旺，内地钢铁供应严重过剩，山东青岛港滞留了千万吨铁矿石，连码头办公楼也拆除，腾出地来堆放。钢铁业降温危及航运造船、物流等产业链，一些矿砂船船主，因亏损而被逼拆船。

　　青岛港是全国最大的铁矿石进口港之一，进口量几乎占了全国的七分之一。曾经每天有一万多辆卡车和三十多列火车载满铁矿石，从港口驶向河北、山西、陕西等内陆省份。过去，这些铁矿石意味着滚滚财源。而现在，它们成了青岛港的大麻烦。几百座铁矿石小山堆满了港口的角落，足有上千万吨之多。

　　这些铁矿石大部分是贸易商买来或钢铁厂预订的，但随着铁矿石价格下降和需求减少，很多钢铁厂不愿兑现合同、贸易商则找不到下家接手，只能任由铁矿石堆积在港口。

　　“整个码头铁矿石堆积量在一千五百万吨左右，码头连办公楼都拆了堆铁矿石，实在找不出地能腾出来做堆场了。”济南钢铁称。

　　“二○一一年九月份我购买了两船铁矿石，从澳洲驶出是每吨一百八十美元(约千四港元)，一个多月后到达青岛港时，价格掉到每吨一百三十美元(约一千港元)，两船我净亏了一个多亿，把一年利润都给亏进去了。”青岛世纪瑞丰集团董事长刘毓崑苦笑着说。

　　中国钢铁工业协会数据显示，作为全球最大的钢铁生产国，去年中国钢铁需求增速放缓至百分之八，今年可能仅增长百分之四。钢铁业的降温，引起全产业链危机，贸易、航运、造船、物流，都在苦苦挣扎。上海大新华船舶管理公司一位负责人说，很多大型矿砂船船东因为持续亏损，而不得不拆船止蚀。

　　造船企业定单持续减少，有造船公司称，船东们都尽量推迟交收新船。连码头附近的饭店老板都抱怨，在过去两年，河北、山西的火车司机来往不断，但最近一两个月，外地过来拉铁矿石的人就愈来愈少了。

[1]