据了解，6月中旬以来，国内各大输煤港口群煤炭库存量和重点电厂存煤量双双创出历史新高。

　　在世界最大的煤炭运输港秦皇岛港南侧的一片海域，是等待装船的运煤船舶停泊的锚地。与往年同期相比，今年的锚地明显冷清，不见了往日的拥挤。

　　运煤船的减少让港口煤炭库存迅速增加。负责煤炭调运的秦皇岛港股份有限公司副总经理王录彪介绍，6月份以来，秦皇岛港电煤存量一直保持在940万吨的高位，几次逼近941.5万吨的历史最高点。由于场存压力过大，大部分港口煤炭堆场已经关闭。

　　王录彪：有的车到了以后卸不下来，造成了铁路的压车。后续如果这种状况持续的话，对铁路的运输港口的运输和装卸生产都会造成比较大的影响。会使得铁路堵满，场存打满，使得运输非常困难。

　　素有能源市场晴雨表之称的秦皇岛海运煤炭交易市场大厅如今，显得十分冷清。一位煤炭经销商说，已经半个多月没有什么生意了。

　　煤炭经销商：现在手里煤多的是，但找不到下家。我的挂牌价格已经比均价低了不少，但还是没人问，更别说成交了。

　　事实上，沿海煤炭市场疲态在今年5月初就已经显现，进入6月份更加明显。

　　一方面是库存的大幅增加，另一方面是煤价的大幅跳水。6月20日发布的环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收每吨729元，创指数发布以来单周最大跌幅。煤炭分析师安志远介绍说，目前煤炭市场已经处于强势买方市场之下。

　　安志远：煤炭需求不好，供大于求的形势很明显。南方电厂的库存偏高，包括我们监测的全国六大电力集团的煤炭库存，都处于历史的高位，煤炭日耗并没有明显的增加。市场的需求还是比较低迷的。

　　今年前4个月，我国累计实现煤炭进口8655万吨，同比增加3549万吨，增长69.9%。能源专家认为，煤炭市场的疲软与国外煤炭进口对国内市场的冲击关联明显。

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