经过了长时间的全行业低迷，近一段时间的钢铁行业终于迎来了喘息的机会。

    铁道部近日公布的数据表示，全国铁路基建投资由年初计划的4060亿元追加至5160亿元；与此同时，全国铁路固定资产投资计划也由年初的5160亿元增加至6300亿元。同时，多名铁路系统人士也证实，明年铁道部暂定全国铁路的基本建设投资计划为5300亿元，额度略高于今年年初的投资规模。

    根据中钢协的预测，国家发改委9月新批25个城市轨道交通项目、13个公路项目，铁路新开工项目增加13个。因此，四季度全国固定资产投资将显著增长，钢铁市场需求比前三季度会有回升，钢材需求疲软态势将有所改观，而明年钢铁行业整体形势要好于今年。

    “钢材的需求受到拉动，外加上现在中间贸易商的资金并不像年初那样紧张，整个钢铁行业应该说今年冬天不会太难过。”钢铁分析师刘宝兴告诉记者。

    行业“暖冬期”？

    今年9月，发改委连续两日批复的项目即使按保守估计，其总投资规模也超过1万亿元。

    受上述因素的刺激，国内钢材价格结束阴跌，迎来一波“逆袭”式的上涨。9月份上海地区各品种钢材普遍上涨30元-40元。我的钢铁网宏观分析师徐建国告诉本报记者，“北方城市涨幅更为厉害，天津的热卷钢涨幅达到每吨300元。”

    据我的钢铁网统计的钢材价格指数显示，11月15日钢铁指数价格为137.5点，较9月中旬出现的年内低点124.3点上升了近10个百分点。铁路建设的扩大对钢铁价格的拉动作用相当明显。

    另一方面，进入10月以后，不少钢企都出现了触底反弹的迹象。“由于9月矿价跌至最低点，不少钢企大量进口了低价的铁矿石，而合同大多在10月执行。因此钢企原材料成本有所下降。而钢材价格10月则出现上涨，吨钢价格环比9月增长150元左右，因此一升一降之中肯定能够为钢厂提供利润空间。”中钢协副会长王晓齐表示。

    与此同时，目前国内的钢材社会库存也降至了一个相对的底位。据中钢协统计，10月中旬末重点大中型钢铁企业钢材库存达1114万吨，较上月同期减少5%。“这表明现在市场的需求开始逐步得到释放。”刘宝兴告诉记者。

    信心逐步恢复

    目前，从诸多上市钢铁公司公布的三季报来看，尽管大部分公司仍处于亏损状态，但是可以看出钢厂的信心正在逐步恢复。

    宝钢股份总经理马国强在10月30日的网上业绩说明会上就公开表示，目前企业的去库存已经接近尾声，预计今年第四季度和明年一季度，钢铁行业整体盈利比三季度会有所好转。

    据了解，12月各大钢厂的出厂定价继续稳中上行，彰显了钢厂方面对后市的信心。其中宝钢12月份热轧、普冷价格上调100元/吨，酸洗、热镀锌上调80元/吨，镀铝锌上调120元/吨，无取向电工钢上调50-150元/吨。

    除了钢厂以外，终端用户企业也开始显得乐观。三一重工总裁向文波(微博)在接受媒体专访时指出,中国工业化和城市化的进程还将继续，未来几年工程机械将迎来一个黄金发展期，整个行业复苏明年年中就能实现。

    而另一个值得关注的则是中间的贸易商。上海银监局称，截至今年9月末，上海银行业钢贸行业表内外授信余额为1853亿元，不良贷款余额为24.34亿元，不良贷款率为1.31%，目前风险处于可控状态。

    “不难看出，行业的上下游产业链都在呈现出一种好转的迹象，基建的刺激，需求的释放，资金压力的减弱以及信心的提振，都将给钢铁行业的好转提供支持。”刘宝兴说。

    能否持续有争议

    在钢价开始回升的同时，关于钢铁行业是否真的回暖的问题一直引发业内人士的讨论。其中不少人认为，目前的这一轮涨幅只是前一段时间的超跌反弹，并不意味着后市还有继续上涨的空间。

    “十八大结束之后，维稳因素消失，而且政策明朗之后，利好预期也可能会出现下降。另一方面，11月下旬北方施工基本停滞，北材南运压力变大。目前尽管价格有所攀升，但是产能也在逐步提高，到时候供求关系可能会再度恶化。”资深钢铁分析人士朱喜安告诉记者。

    “铁路、基建的建设提速未必会给整个钢材需求带来多大提振。整体的钢铁价格走势可能会维持在目前这个状态之下。”我的钢铁网分析师张铁山说。

    不过，在中钢协常务副秘书长李世俊的眼里，“在钢铁业面临危机的当口，基建的拉动作用备受关注，比如轨道交通。”根据发改委的推算，城市轨道交通建设每投资1亿元，将拉动钢材消费1万吨左右。

    “在当前经济环境持续低迷的时候，选择对诸如轨道交通这样的基建以及各条铁路线路进行投资，一方面能够刺激消费，拉动经济，另一方面，也能够提振对下游产业的需求。”徐建国对本报记者说，“从这一点上来看，将形成对钢铁行业的中长期利好消息。”

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