9日，交通运输部组织召开的青岛港董家口港区矿石码头工程竣工验收会在青岛举行。经过与会专家的一致同意，青岛港董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收。据悉，这是目前世界最大的矿石接卸码头，也是我国建成的第一个30万吨级（结构兼顾40万吨）矿石接卸码头。
　　
　　五项世界之最
　　
　　"董家口港自然条件优越，建港岸线长，水深条件好，航道开挖量小，投资成本低，适合建设大型码头，例如矿石码头，就是国内的优质天然深水良港。"在董家口港区，青岛港集团建港指挥部工程部经理尹洪友对经济导报记者表示。
　　
　　据了解，董家口港区规划建设泊位112个，预计2015年年通货能力达到3亿吨，2020年达到8亿吨。在试运营期间，矿石接卸码头的工作能力占到港区所有码头的1/5。
　　
　　在30万吨级矿石接卸码头附近，青岛港董家口公司生产部副总经理孙波告诉导报记者，"运输矿石的大船越来越多，建设大型码头才能解决大船靠岸的问题。我们的矿石接卸码头有两台卸船机 ，是世界上最大的卸船设备，每小时能卸货3500吨。这一抓斗就是60吨，相当于火车一个车皮的载量。"
　　
　　孙波说，"从码头到货物堆场，一般码头的皮带流程为1000多米，而这个矿石码头的皮带流程达到6000多米，极大提升了工作效率。
　　
　　据悉，青岛港董家口港区矿石接卸码头工程创出了五项世界之最：世界最大码头、最深码头、最先进环保系统、最先进信息化操作系统、最大岸桥，一举确立了青岛港全球矿石中转港的地位。
　　
　　利好钢企
　　
　　"此次矿石码头通过验收，对钢铁企业来说，绝对是利好消息，等于把矿山搬到了家门口。"青岛港董家口公司经理曹方良对导报记者表示。
　　
　　曹方良给导报记者算了一笔账，"一艘30万吨的铁矿石货轮与巴拿马级货船相比，运费每吨能节省5美元左右，整船就能节省运费150万美元。"
　　
　　据悉，国际海运船舶大型化的发展趋势，对港口深水化运营提出越来越高的要求。此次30万吨级铁矿石接卸码头成功通过验收，世界上最大的矿石船可直靠青岛港，并以此为中转向周边国家进行分拨，将会改变国际矿石的运输格局。
　　
　　据介绍，董家口港矿石码头的运营，将会进一步降低济南及胶济线一带钢铁企业的运输成本，满足青岛港腹地内钢铁行业发展对外贸进口铁矿石增长的需要，同时辐射范围逐步放大到国内铁矿石进口大户河北省的南部一带。同时，还将为腹地经济和临港产业发展提供重要支撑。
　　
　　竞与合
　　
　　董家口港的崛起，令相距不到20 公里的日照市感受到压力，外界也纷纷盛传董家口港抢走日照港(600017,股吧)的大量货源。二者之间的竞争关系不言而喻。据悉，2008年之前，青岛港连续多年雄踞国内铁矿石进口第一大港的位置，从 2004 年 的4114.5万吨一路攀升至2009年的8513万吨，翻了一番。而2006年才投入运营的日照港，仅用两年时间就超过青岛港，成为国内铁矿石进口第一大港。到2009年，从日照港进口的铁矿石已达到9204万吨。董家口港铁矿石码头建成后，业内专家多表示，形势可能会再次逆转。
　　
　　"由于距离近，董家口港可能会挖走一批货源。但董家口港主要做贸易矿，是矿石接卸码头，有利于同日照港一起，形成全国最大的矿石基地，更好地发挥集群效应。因此，从长远看，与其说是竞争，不如说是竞合关系。"在谈到同日照港的关系时，曹方良告诉笔者。

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