中国城市经济学会副会长林凌主张：攀西的钛白粉产业内迁至成都

　　“经济危机以后，世界各国都非常重视战略性新兴资源的开发，过去我们是追赶型，现在是同步型，未来的长江上游航运物流中心辐射区将可能是高新技术发达的地区。”林凌老先生这样分析称。

　　钛白粉是矿权交易和矿权转让中重要的矿产品之一。

　　“所以，应该重视战略性新兴资源的开发，建设长江上游航运物流中心能够兼顾生态与产业的发展。”攀西地区和滇北地区是我国钢铁钒钛基地和有色金属基地以及煤炭资源富集区，现在是最佳的开发期，而受到电站大坝的影响，通航能力和运载量也受到了一定的制约，所以需要在宜宾港中转。

　　而航运中心的建设有利于产业的调整。“我主张传统产业内迁，如攀西钛白粉（化工）产业可以内迁至成都。”

　　强调：是航运中心还是经济中心

　　林凌称：“川滇黔三省八市共同投资、共同建设宜宾，打造长江上游航运物流中心、交通中心。转变思路，提升开放的服务理念，提高吸引力，未来宜宾不再是四川的宜宾，而是川滇黔共同的宜宾。”

　　“川滇黔三省八市达成共识，要形成共建的观念、开放的观念、服务的观念，需要制定共建长江上游航运物流中心的大规划与具体的分工合作。”

　　同时，林凌一再强调：“建设的长江上游航运物流中心不只是一个物流中心，还是一个经济中心。”

　　建议：川黔滇三省联合成立大航运中心

　　“从整个长江流域来看，航运中心与航运物流中心的发展数量在不断变化，我认为首先应肯定长江源头航运中心，因为它是发电与航运同时进行。”林凌这样讲到。

　　宜宾位于川滇黔三省结合部，地处国家区域性战略交通规划南北干线和长江东西轴线的交汇点，居于成渝经济区、川南城市群、长江经济带、金沙江下游沿江经济带的重叠部，是攀西—六盘水地区进入长江“黄金水道”、成渝经济区连接南贵昆走向东南亚的重要门户，是四川出川“南大门”和通江大海“桥头堡”。“宜宾作为长江上游航运物流中心是较为合适的。”林凌表示。

　　另外，林凌还建议称：“川滇黔三省联合成立大的航运中心，共同建设，共享发展成果。”

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