马钢的进口矿年货量高达1600万吨，在这么高进货量的驱动下马钢不断完善国内水运物流方式，近日，马钢已经完成了今年1670万吨进口矿国内段水路运输的招议标工作。通过招议标，与去年物流成本相比，平均价格比去年下降4%左右，这样做既降低了成本又优化了物流方式。
　　
　　日前，马钢完成了对今年1670万吨进口矿国内段水路运输的招议标工作。通过招议标，马钢水运物流成本相比去年平均价格下降4%左右，既降低了成本，又稳定了物流渠道、优化了物流方式。
　　
　　马钢进口矿年到货量为1600万吨左右。在马钢不断强化低库存战略的措施下，由于现货采购比例加大，进口矿突击回运的频次增加，在某个时段、某一时间点会出现个别品种需要紧急采购、集中运力快速回运等情况。这对马钢整个水运物流环节的装、运、卸提出了更高的要求。交通的便利是矿权交易和矿权转让得以发展和壮大的前提和保障。
　　
　　马钢从2006年起对进口矿国内段水运物流实施部分招标；从2012年开始，实施全部货量的招议标。2013年，国内航运市场发生了巨大变化，从当年9月底开始，短短1个月的时间内，航运市场价格上涨30%，给马钢水运物流带来了很大压力。因此，马钢对进口矿国内段水路运输招议标进行了总体部署，原燃料采购中心、招标中心、市场部、生产部等单位对每条航线量的分布进行了充分研究并进行调整。例如，将北方线运量从去年的285万吨调整为70万吨。
　　
　　此次，马钢原燃料采购扩大了投标方范围，对投标方资质进行了认真评审，要求投标方拥有足够的自有船舶及可控外租运力；投标方须提供运力说明、船舶规范资料、投标方资产、营业执照等相关资料。评审后，共有10家船运方参加了招议标，6家船运方中标。
　　
　　近期，马钢与船运方进一步交流，探讨马钢水运保供的各项措施及紧急情况下的相关预案，以构建安全、高效、经济、稳定的水运物流链。

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