据悉，神华集团为了适应煤炭市场的发展行情，前后经过四次下调价格，但是这四次的降价也没有带来销量的增长，为了缓解港口库存的压力，目前煤企只有相继降价，来促进销量的增长。受现货市场悲观发展的影响，昨日动力煤期货1409合约跌幅达到1.85%。

　　国内煤价跌入“4时代”。

　　神华集团自6月26日以来不断下调煤炭价格，以5500大卡动力煤为例，6月26日神华宣布下调20元/吨、7月10日下调15元/吨，7月14日再次降价5元/吨。

　　“降价的背后是港口堆存压力持续不减，需求不旺导致电厂日耗未能有效增加，库存充裕，采购意愿不强。”分析师说。

　　据了解，截至7月12日，沿海六大电厂库存总量1311.7万吨，周环比减少34.98万吨。日均耗煤量69.2吨，周环比增加6.2万吨。六大电厂电煤库存平均可用天数20.9天，周环比减少2天。截至7月15日，黄骅港煤炭库存为254万吨，较7月7日的库存量199万吨上升55万吨，涨幅27.6%。秦皇岛港煤炭库存也从7月7日的710万吨，上升至7月15日的735万吨，涨幅3.5%。

　　“港口销售目前整体较差，上周五曹妃甸又有两家贸易商撤出了市场。另外，近期下游采购量很少，长江沿线的港口库存都很高，有的已经爆满了。由于煤炭长期滞销，很多企业开始赔本销售。”华东某贸易商表示，北方港口5500大卡动力煤市场报价FOB秦皇岛港485元/吨，5000大卡430元/吨。

　　汾渭能源煤炭分析师曾浩认为，神华持续降价可能会将秦皇岛港的船都吸引到黄骅港去拉货，导致秦皇岛港的煤炭库存快速增加。“库存的再次提升可能会导致新一轮煤价下跌，所以现在还不能说价格已经到底。由于下游库存依然处于高位，整体需求很差，所以大集团的降价行为并不会促使下游抢购。”曾浩进一步分析道。

　　进口煤成交低迷。

　　上海某进口贸易商介绍，当前进口煤成交很困难，“七八月份装船的货无人问津，9月份的船货虽然有人询盘，但有真实采购意向的并不多”。

　　汾渭能源动力煤市场信息数据显示，CCI1指数昨日报483.50元/吨，较前一期下降1.50元/吨，较上周同期下降11.50元/吨。CCI2指数昨日报423.50元/吨，较前一期下降0.50元/吨，较上周同期下降11.50元/吨。

　　受中国需求减少影响，印尼煤价格有所下调。4700大卡印尼煤市场报价FOB卡里曼丹53美元/吨，3800大卡38美元/吨。近期印度的采购量有所增加，采购价格比中国买家要高出1美元/吨左右，其中包括了印尼煤和澳洲煤。5500大卡澳洲煤目前市场报价FOB纽卡斯尔56—57美元/吨。

　　“从目前的市场情况来看，八九月份的进口煤市场也难有改观。”曾浩说。

　　分析师认为，在需求不足导致的港口堆存过高情况下，煤价上涨压力重重，加之贸易商、电厂有观望心理，采购意愿不强，不排除现货煤价会出现进一步的调整。但长期来说，在当前的价格下，煤企已经出现大范围亏损，低报价难以长久维持。随着时间推移，在季节性需求到来之时，供需矛盾将得以转换，煤价也将应声反弹。

[1]

【免责声明】此文章仅供读者作为参考，并请自行承担全部责任。出于传递给读者更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。此文章来自于网络。如转载稿件涉及版权等问题，请在第一时间联系矿权资源网进行删除。