今年，煤炭市场一跌再跌，矿权交易和矿权转让减少。但随着冬季的到来，居民生活用煤和发电取暖用煤需求量急剧增大。煤炭市场迎来了短暂回暖，为满足用煤需求，贵州省凯里车务段针对冬季电煤需求大的实际情况，加强组织、科学调度、挖潜提效，全力以赴完成电煤的装运工作。

　　电煤是关系国计民生的重要物资，作为贵州省的东大门和南大门，凯里车务段管辖的沪昆铁路贵州东段和黔桂铁路贵州南段担负着湖南、广西、贵州等省市重点电厂的电煤运输工作。为了使煤炭专列快速到达贵州羊坪、大龙等地区，凯里车务段相关人员紧密配合、周密布置，把电煤等重点物资运输放在工作的首位。

　　该段将电煤运输作为当前工作重中之重，坚持对电煤运输高看一眼，为保证电煤装运组织快速安全，加大装车力量，坚持对电煤运输进行日统计、日分析，做到班班分析、列列盯控，加快电煤装运速度。同时，积极加强与各个电厂之间的联系协调，不定期组织召开协调会，准确掌握企业的存煤、日产及外运数量，协调解决电煤运输中存在的问题，及时调整运输方案，保证煤源供应、计划承运、装运组织无缝对接，努力提高电煤装运效率。

　　在加强调度指挥方面，这个段对所有装运电煤的列车进行重点掌握，统筹安排好电煤运输，从日常运输的各个环节，合理调整运输方案，对电煤运输实行优先计划、优先装车、优先编组、优先挂运，以“零障碍”的组织运输方式最大限度压缩中间环节，为煤炭运输开辟“绿色通道”。同时做到站停不延时、运行不晚点、途中不保留，努力实现产、运、需各环节的紧密衔接、畅通无阻，切实提高运输效率，最大限度地满足电煤运输，全力缓解电厂燃“煤”之急。

　　据统计，10月1日至12月1日，成都铁路局凯里车务段管辖的39个火车站累计运送电煤23000多辆达160多万吨，比去年同期增长21.9%。其中，仅到达贵州大龙、羊坪电厂的电煤车辆数日最高达400车以上，一般情况下也是以每天300车以上，日均抢卸电煤2万吨以上。

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