据数据报道，截止到上周末，秦皇岛港的煤炭运输延续火热的形势，进口和出口的作业量均维持高位。其中，每日铁路平均调进量高于67万吨，日均装船发运量则接近70万吨高位，港口的库存进一步下滑至592万吨，比上周五减少了7万吨。

　　近期，尽管秦皇岛港发运量出现明显回升，但由于铁路调进量也同步增多，库存并未出现快速回落，仅仅呈现窄幅下行态势。截至昨日早晨，秦皇岛港锚地待装船舶48艘，其中已办手续船则多达27艘，港口发运形势依然较好。

　　从上述数据来看，煤炭市场确实开始有所好转。矿权交易市场的发展也有所好转。

　　对此，有分析师表示，从短期来看，煤价继续下跌的空间不大，预计将以低位徘徊为主。而现时除了部分低卡煤种之外，5500大卡和5000大卡等的主流煤种在北方港口并不缺货，因此，煤价全面反弹仍需下游需求回升、大矿价格策略及其它因素的配合。

　　长期来看，煤炭供过于求的局面仍将存在。

　　前几年暴利的煤炭行情吸引各种社会资源投入其中，导致产能快速增长，但是这时遇到需求降温的大环境，导致产能出现明显过剩。而煤炭企业自身限产减产意识不足，产能释放虽有回落，但是总体产量依然居高不下。最后就是弱势格局下，煤企间的无序竞争也加速了煤价下行速度。

　　值得注意的是，据相关机构透露，部分煤企为了其高位的库存压力，月初主动向下游用户提出赊货的请求，部分滞销时间较久的煤炭资源己开烧煤堆，这是煤企恶性竞争后不得不吞下的恶果。

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