据悉，自进入本周以来，下游的客户北上采购的热情维持高涨，从而带动沿海煤炭运输市场货源总体规律维持在高位，运价出现继续上涨。日前，中国海运煤炭运价综合指数报价收699.85，比前一个交易日上涨了8.6，据有关数据监测，该指数已经连续14日保持上涨的姿态，创下了年内的最高值，比去年年底上涨159.2.

　　26日，秦港煤炭调进调出量双双上扬至70万吨以上高位，其中铁路调进量更是刷新年内新高至76.5万吨，港存进一步攀升至622.5万吨。目前，下游采购拉运情况依然较好，但由于需求并未出现明显变化，中低卡货源缺货造成船舶滞港现象仍较为普遍。不利于煤矿矿权交易和矿权转让市场的发展。

　　五月中旬以来，沿海煤炭运输形势持续走好，到港拉煤船舶增多，下游用户一改前期拉运不积极、消耗自身库存的行为，对北方港口煤炭实施了积极抢运。北方港口也抓住需求转好的机遇，多卸快装，全力提高煤炭运输效率。5月11日到26日，半个月的时间里，秦皇岛、曹妃甸等港口到港船舶增多，运输形势喜人，煤炭发运量频创捷报。

　　电厂方面，沿海六大电力集团合计耗煤量震荡下滑至56万吨以下，而合计电煤库存则进一步回补至1200万吨以上，并创下近一个多月以来新高，日耗和库存的叠加作用使得存煤可用天数显著攀升至21.7天。总体来看，随着国内工业经济逐渐回暖和气温不断走高，全社会用电形势将有所好转，沿海电力集团耗煤量也有望随之回升。

　　本月以来，随着神华、中煤变相提高价格的举措，煤炭市场释放回暖信号，煤炭贸易商开始集中租船囤货，且刺激下游电厂在存煤水平相对低位、夏季电煤消费高峰是否提前备货的忧虑下，积极加入抢煤小高潮，不仅促进北方港口总体库存水平明显回落，煤炭价格回升预期愈加发酵，而且带动沿海煤炭运输市场货源总量只增不减，适期船舶继续呈现紧缺状态，煤炭运价仍坚挺上扬。

　　华东某贸易商表示，港口目前中低卡煤还是缺货，月底前拉货的船还很多，因缺货造成的滞港也比较厉害。虽然到目前为止已经经历了为期半个月的积极抢运，但后续到港船和预报船仍没有减弱趋势。

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