环渤海煤价二度持平

　　7月22日，环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收417元/吨，环比持平，本周价格指数没能延续上周下探走势，印证了此前对于市场缺乏趋势的判断。从本周指数运行情况看，区域煤价、分煤种煤价都不存在明显的内部调整需求，物流环节煤价僵持态势依旧，后续煤价调整动力仍待上下游的进一步传导。

　　本周秦皇岛港各煤种价格再度平稳。秦皇岛港4500大卡发热量动力煤价格为325-335元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为355-365元/吨，5500大卡发热量动力煤价格为410-420元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为465-475元/吨，均与上周持平。当前秦港煤炭调进、调出量均跌破了60万吨/日，大幅低于上月同期，供需达成脆弱平衡也是助推煤价继续僵持的重要客观原因。

　　本报告期运行结果表明，本期，价格持平的港口规格品数量占比扩大至95%以上，表明该地区动力煤价格平稳运行局面得到强化。在经过前一期的小幅下挫之后，本期价格指数再度转为平稳运行。

　　针对本期价格指数的再度走稳，一方面，前期因素在继续影响当前动力煤供求，买卖双方的纠结心态尚未转变；另一方面，个别大型煤炭企业近期的临时性降价促销措施，并未引发环渤海地区动力煤市场的大面积促销热潮。最终，本期环渤海地区动力煤价格及价格指数再度回归相对平稳的运行局面。

　　有专家分析认为，目前节令已到“中伏”，属于我国传统气温最高时期，也是空调用电负荷最高的时期。但从当前情况看，全国大范围气温都低于常年同期，直接拉低了用电高峰负荷，而显著偏多的降水更是从水电替代和降低气温两个方面同时冲击了煤电消费。另外，随着时间的推移，传统电煤日耗高峰将从8月中旬开始出现确定性下行，这对市场预期具有明显的利空作用。从基本面和市场预期两个方面看，煤价前景偏空但短期仍将僵持运行。对煤炭矿权交易和矿权转让影响不大。

　　炎夏带动有限 产地市场继续“冬眠”

　　近一个月来，产地市场交易清淡、价格僵持的“冬眠”状态持续发酵。由于下游价格借消费旺季触底走稳，上游产能退出略有降温，过剩产能继续“减而不停 停而不退”，依旧存在反弹基础。由于缺乏基本面和消息预期面的刺激，产地市场僵持状态尚难被打破。

　　本周山西省内动力煤市场继续低迷，省内煤炭销售没有好转迹象，过境陕煤价格再度下调正对市场信心形成新的不利影响。本周山西坑口煤价再度持平，截至7月22日，朔州地区发热量5800、5200大卡动力煤坑口价格为230元/吨、220元/吨；大同发热量6000动力煤坑口价报收240元/吨；忻州地区发热量5300大卡动力煤价格报收于160元/吨。

　　本周内蒙坑口地区煤炭市场维持弱势运行，内陆需求与沿海需求同步低迷，区内煤矿继续徘徊在退市的边缘，已经出现了煤矿对粉煤进行回填的现象，集中凸显了市场的困境。截至7月22日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期内蒙煤炭价格显示，宝丰煤矿5500大卡沫煤坑口价格报收150元/吨，泰山煤矿5500大卡沫煤坑口价报收160元/吨，赛蒙特煤矿5500大卡沫煤坑口价报收165元/吨，宏测煤矿5000大卡沫煤坑口价报收125元/吨，环比均持平。

　　国际运价屡创新高 国内运价触顶下探

　　继海岬型船运价持续升温，周二波罗的海干散货运价指数BDI上升46点，或4.31%，报1113点，连续13个交易日上升，继续创年内新高。

　　波罗的海海岬型船运价指数BCI上升172点，或9.76%，报1935点，成为当日BDI上涨的主要带动力量。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数BPI上升9点，或0.77%，报1179点。

　　波罗的海超灵便型船运价指数BSI上升13点，或1.51%，报875点。

　　内贸航运方面，沿海煤炭运输市场看多看空因素并行，市场行情底部盘整，但略微偏向货方的市场使得煤炭运价呈现稳中略有下降之势。7月21日，海运煤炭运价综合指数OCFI报628.06点，周环比下行1.56%。分子指数来看，华东线指数报收601.53点，周环比下行1.86%；华南线指数报收635.99点，周环比下行1.48%。

　　有专家分析认为，当前海运市场货源匮乏且船期集中于月底前，下游放缓拉致使部分船东小幅让价成交。目前东南沿海的高温天气正被“北雨南移”打破，降雨和凉爽天气使得沿海电力煤耗从近70万吨的高点快速回落至60万吨左右。受日耗涨势不稳叠加前期采购到岸积压，电企采购积极性再次回落，导致海运船舶运力宽松，运价小幅下滑。

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