据悉，近日满载着40万吨进口铁矿石的超大型铁矿石船“马兰豪”号，靠泊大连港矿石码头，这是这个码头第二次接靠40万级超大型铁矿石船，也是首次接靠满载的同类型船。

　　此次靠泊的满载40万吨超大型铁矿石船“马兰豪”号，船长361米、船宽65米、吃水达-23米，是目前靠泊我国沿海港口单船载重吨量最大的铁矿石船。此次到港的40万吨进口矿石，将转运至辽宁和河北的大型钢厂。

　　2015年7月2日，交通运输部、国家发改委正式下发了《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，对我国现阶段40万吨矿石码头做出布局，明确了我国包括大连港在内的4个港口可接靠40万吨铁矿石船，中国矿石行业开始正式进入常态化接装超大型铁矿石船的“新时代”。据专家测算，与现行的18万吨级主流铁矿石船相比，用40万吨级铁矿石船从巴西运输铁矿石到中国，每吨运费可节省4至6美元，大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本，也促进了铁矿权交易和矿权转让。

　　2011年，大连港矿石码头就率先成功接卸了淡水河谷40万吨级超大型铁矿石船，不仅开创了中国港口接卸超大型矿船之先河，为中国港口常态化靠泊40万吨级铁矿石船积累了宝贵的经验，还以55小时接卸铁矿石34.9万吨，创造了同类超大型船舶接卸效率的世界纪录。

　　大连港矿石码头是国内第一个建成投用的30万吨级矿石专用泊位，也是第一个经交通运输部核准的40万吨矿石专用泊位；拥有目前国内唯一取得保税混矿功能资质的10万平方米堆场，其铁矿石期货保税交割仓库资质第一个获得海关总署的正式批复。

[1]