据悉，日前韩国SK Innovation已经开始商业化生产镍含量较高的LI离子电池，用来降低成本并制造续航更持久的电池。

    该公司周四（8月31日）表示，已经开始制造由80%的镍、10%的钴和10%的锰组成的中大型LI离子电池。而普通LI离子电池组成比例为60%的镍、20%的钴和20%的锰。

    LI离子电池被广泛应用于电动汽车，近几个月来，这些电池中使用的许多金属的需求量有所增加。尤其是钴，周四钴价27.67美元/磅，远高于5.24美元/磅的镍价。

    除比普通LI离子电池便宜以外，SK Innovation生产的LI电池还将允许电动车辆在一次充电后行程可再多100多公里。这些电池最初将先应用于储能领域，可能在2018年三季度前进入电动汽车应用领域。

    “这类电池将有助于将电动汽车的行驶范围扩大到500公里。同时，2020年我们还将继续开发新的电池，可将电动汽车行程再上升至700公里。”SK Innovation电池研发部首席研究员Lee Jon-ha表示。

    该公司计划到2020年将电池产量提高至10 GWh，并希望在2025年之前获得30%的电动汽车电池市场份额。公司目前是梅赛德斯-奔驰、起亚、北汽的电池供应商。

    除此之外，其他亚洲公司，包括松下、三星、和LG化学也在努力减少其在LI离子电池中钴的使用量。三星表示，长期来看，预计每个电池单位的钴用量将会下降约一半。

    8月18日，BMI研究曾表示，随着技术的不断推进，镍将是电池中的重要组成部分。瑞银（UBS）也曾表示，镍需求在未来五年内可能会有10%至40%的上涨空间，“当然，这取决于行业内在LI离子电池阴极中用镍来取代钴的进展。

    据Global Market Insights统计，到2024年，LI离子电池市值可能超过530亿美元，可再生能源和储能应用领域市值预计将超出120亿美元。

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