据悉，日前，英美资源集团发布三季度生产报告，冶金煤产量同比增加，但动力煤产量有所下降。第三季度，英美资源冶金煤产量为553.2万吨，同比增加9%，主要是由于格罗夫纳煤矿地质问题恢复、完成其首个长壁盘区后生产节奏加快，且去年同期草树煤矿因长壁移动影响煤炭产量,2017年上半年，因飓风“黛比”造成的铁路中断和矿井损坏继续修复，预期年终恢复至正常水平。

    10月20日，据两名知情人士透露，力拓集团已经开始向数个潜在买家开放澳煤矿的预定。力拓集团计划出售其位于澳大利亚剩余的两座煤矿。知情人士表示，力拓位于澳大利亚的茶隼煤矿和海尔克里克炼焦煤矿已经吸引了一些澳洲大型矿商和私营煤企的关注。由于当前炼焦煤价格强劲，这些煤企预计向亚洲出售炼焦煤前景乐观。他们表示，此次煤矿出售预计将获得20亿美元，出售完成后，力拓集团将退出煤矿经营，专注于铁矿石、铜和铝业务，力拓在这些市场占较大的份额。瑞信银行担任此次煤矿出售顾问。

    据globalCOAL交易平台发布数据显示，上周，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格再次上涨。截止上周五（10月20日），该价格指数为98.25美元/吨，较之前一周价格94.85美元/吨上涨3.58%，环比前一月价格96.27美元/吨上涨2.06%，较去年同期的98.93美元/吨微降0.69%。数据显示，上周末，纽卡斯尔港锚地船舶数量为2艘，船舶预到3艘，而之前一周分别为1艘和3艘。

    近日，印尼第二大煤炭生产商阿达罗能源预计，2018年煤炭价格将保持相对稳定。不过，阿达罗能源总裁加里波第?博伊?托希提醒，印尼政府应当慎重考虑国内煤炭计价提案。该提案旨在降低印尼国家电力公司及消费者的燃料成本。“如果价格有差异，很可能存在泄露或走私操作。”托希表示。他所指的是国内和出口价格之间的套利风险。他说该定价提案很可能会影响整个印尼的收入。煤炭进口下降印度港口出台货运新政:随着煤炭进口量下降，印度大型港口正在从沿海运输和多样化货运中寻求出路，以抵消对吞吐利用率的影响。“考虑到当前煤炭进口量下降，主要港口制定了商业发展计划，除了其他通过沿海航运的商品，还计划运输国内生产的动力煤。”印度信用评级机构部门评级负责人维奇安德兰表示。

[1]