截止10月份，下游电厂日耗下降很快，加之前期的积极补货，导致南方各大电厂库存非常大，但中低卡煤种和低硫低水煤炭价格持续坚挺。

    11月前半月，受下游市场需求不振、电厂日耗低位运行影响，整个沿海煤炭市场形势持续下行。虽然部分小型煤矿停产和大秦铁路线“开天窗”，煤炭进港数量有所减少，但是市场供大于求的整体局面依然存在。受需求不振和封航影响，秦港存煤一度跃升至700万吨。煤炭市场经历了一段时间的低位运行之后，终于在11月下旬出现了回暖迹象。5000卡煤炭率先出现热销，市场供不应求，带动整个市场成上升态势，直至月底最后一周出现船舶集中到港现象。

    进入12月份，随着冷空气袭来，电厂日耗将有所增加，带动下游采购积极性的恢复，煤价继续上涨;预计良好的市场形势有望延续下去，市场煤价保持高位振荡，车船到港双多将继续伴随着北方港口。

    据报道，虽然目前电厂场存仍然很高，港口存煤也不低，但部分低硫低水的现货仍很短缺，沿海煤市实际上是“有价无市”，优质5000大卡市场动力煤拉不到货。同时，冬储拉运进入最后高峰，沿海地区电厂冬储拉运和采购积极，部分长协煤占比很小的小电厂和水泥等行业继续在市场上寻找货源，掀起了阶段性抢运高潮。

    受环保和安全监管影响，上游煤炭发运不畅，年底之前煤炭需求增长迅速而供给增长缓慢，预计市场动力煤价格继续走强，但对比9月份的煤价大幅上涨现象形成的鲜明对比，预计冬季这轮动力煤现货价格上涨幅度很小，上涨更趋理性;且港口煤炭交易量不多，持续时间也短一些，北方港口市场动力煤交割保持供需双弱走势。

    冬季，华东地区降温，电厂日耗会有所增加，而华南地区气候适宜，电厂日耗变化不大。且今年冬季还有环保因素、高耗能企业错峰生产的抵消作用。因此，今年冬季，市场形势趋好的持续时间较短。预计十二月份至明年一月份，沿海六大电厂日耗会保持在65-72万吨之间徘徊，电厂耗煤情况不会高于夏季电厂耗煤水平。此外，国家发改委多次提出保供稳价，严打煤炭炒作，对市场有明显的价格引导。预计今冬，港口市场煤交易价很难出现大幅增长。

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