据悉，全球电动汽车市场日渐崛起，位于瑞典中部的一个石墨矿将重新投入生产。 位于斯德哥尔摩北部约160英里的Woxna矿山在2001年因价格暴跌而被迫关闭。现在，一家名为 Leading Edge Materials的加拿大公司正准备恢复其运营。石墨的价格虽比不上钴、锂，但依然占据电动汽车电池原材料相当大的一部分。 由于电动汽车变得炙手可热，瑞典也是近年来各大采矿公司争相抢夺的矿业开发区域。同时，芬兰、葡萄牙和英国也吸引了不少勘探活动。

    总部位于温哥华的Leading Edge Materials公司除了开发运营石墨外，还在研究开发Woxna矿山附近潜在的锂矿，还计划在邻国芬兰开发钴矿。 该公司的首席执行官Blair Way表示，公司希望为全球的电池制造商打造一个“一站式商店”。目前，公司正在测试Woxna矿产纯化后的石墨形状，目标是到2020年将其正式出售给如NorthVolt AB、宝马等大型汽车制造商。 Blair Way在接受采访时还表示，“我们已经在实验室证明了我们所开采的的石墨的质量。现在就是加大生产的时候了，以供应电动汽车电池制造商。” 预计电动汽车电池的数量将从今天的约300万辆，到2040年的时候，达到5.3亿的惊人数量。并且核心的电动汽车电池材料的价格已经开始逐步上升。例如，钴价在过去的18个月里增长了两倍，而锂价则上涨了大约三分之一。

    石墨的特别之处在于它不像锂和钴这样的金属，而是可以合成制造的。根据Blair Way所提供的资料，价值20,000美元的特斯拉的电池中就包含有价值约1200美元的石墨，其主要是合成品种。 按照Blair Way的说法，如果公司采取纯化的天然石墨取代人造石墨的话，其石墨的生产成本可能下降多达40％。 欧洲行业高管和欧盟政治家此前曾表示他们正在推动欧洲电动汽车电池的发展，以打破中国未来在此领域的统治地位。力拓集团也计划在2023年前开始在旗下的塞尔维亚的贾达尔矿床生产锂矿，瑞典也将开始生产锂矿， Boliden AB 公司目前则正在考虑是否改造芬兰的Kylylahti矿山，将生产重点转向钴矿。 欧盟委员会的能源联盟副主席Maros Sefcovic表示为了降低对第三国来源的依赖，欧盟正在推动对电动汽车电池的回收利用。例如，芬兰拥有欧洲最大的钴储量，以及提炼全球近15％的钴产量的先进设施，但目前大部分的原材料还是依赖进口。

    芬兰地质调查局科学主任Pekka Nurmi表示，芬兰目前已探明几个已知的矿床，确定可以开发出新的矿石，对芬兰的电池金属发展至关重要。 这些矿山的勘探与开发计划是未来欧洲电动汽车电池生产蓝图的一部分，只是这个蓝图目前还处于起步阶段。德国化学品制造商巴斯夫公司正计划在韩国投资约4.92亿美元以建造一个阴极工厂， LG Chem 公司也已经表示今年将在波兰开设欧洲最大的锂离子电池工厂，德国的TerraE和NorthVolt等新兴矿山项目都在稳步的进行中。

[1]