在铁路货运增量目标的刺激下，中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)继续增加货车保有量，5月10日，中铁总公布了3.5万辆货车招标计划，其中包括C80B型不锈钢运煤专用敞车和C70E型通用敞车各0.3万辆、3.2万辆。中国铁路投资有限公司今日发布公告，显示上述信息。
    据《中国经营报》记者了解，C80型货车分铝合金车体和不锈钢车体，此次采购的不锈钢车体相对而言成本较低，单价约45万元/辆；C70E型通用敞车，单价约37万元/辆，3.5万辆货车涉及金额超过130亿元。算上5月5日首期招标的2000辆NX70型共用车和1000辆L70型粮食漏斗车，2019年铁路货车已招标3.8万辆，总金额接近143亿元。
    可以看出，本轮招标中铁总敞车招标量占货车总量的92.11%。所谓敞车，主要用于运送煤炭、矿石、矿建物资等大宗货物。中铁总大规模招标敞车与当前的铁路煤炭运输形势相吻合。
    2019年度，中铁总计划国家铁路实现货物发送量33.68亿吨，同比增长2.5亿吨，为实现该目标，中铁总计划在“六线六区域”列车装备运用效率效益上深挖潜能，如增加牵引质量、扩大万吨列车开行对数、开行机车长交路、实现货车达速、满轴满吨等。
    所谓“六线六区域”是指：大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线；山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区。
    中铁总人士对《中国经营报》记者表示，上述新采购车辆即优先用于唐呼线、瓦日线、侯月线等煤炭重载通道。在重载通道建设方面，该人士还对记者补充道，唐呼线、瓦日线已于2019年试验开行1.2万吨重载列车，实现一站直达式运输，也就是万吨列车在装车点与卸车点实现零换挂；将西北-西南主要通道牵引质量统一提高到4500吨；侯月线通过双机车牵引实现“重去重回”。
    此外中铁总计划在2019年开通的蒙华铁路上使用超长重载列车，目前正在做机车车辆选型、开行模式制定、设施设备建设的相关工作。“上述工作都需要大量的货车储备，中铁总在2019年内还会有大规模的货车招标。”该人士说。
    2018年8月，中铁总在《2018~2020年货运增量行动方案》中明确提出，在大宗货物公路汽车运输转向铁路运输政策(以下简称“公转铁”)的刺激下，中铁总将新购置一批大功率机车和货车，满足货运增量运输需要。其中2019年，中铁总计划购置货车7.8万辆，如按此计划，本年度中铁总还将采购货车4万辆。
    不过装备制造商中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”，601766.SH)2019年在货车领域的订单展望与中铁总相较略为保守，中国中车人士对《中国经营报》记者表示，预计中铁总本年度采购货车5.5万辆。
    中国中车人士对《中国经营报》记者表示，虽然“公转铁”三年目标没有改变，但他认为，中铁总如充分利用现有车辆即可达到三年货运增量计划目标的实现，基于此，中国中车在预测本年度货车与机车订单上趋于保守，将与2018年度持平。
    中铁总在铁路货运，尤其是煤炭运输上的雄心不仅体现在货车采购上，其发布的《2018~2020年货运增量行动方案》显示，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%，也就是要达到47.96亿吨。其中，煤炭运输成为重中之重，占货运总量近六成，达28.1亿吨。
    2018年全国铁路货运量继续高速增长，完成货物发送量40.22亿吨，其中国家铁路完成31.9亿吨，同比增长均接近一成。2019年一季度国家铁路货运增量放缓明显，尤其是煤炭运量破天荒地出现了下降态势。
    中铁总为提振货运量于4月中旬下调部分线路矿石和煤炭运价，各路局可自主确定的最高下调幅度达30%。据报道，涉及下调运价的大宗货物区域包括中国铁路太原、西安、沈阳和哈尔滨局集团有限公司管内线路。
    中铁总人士对《中国经营报》记者表示，经过货运增运攻坚活动，目前全国货运，尤其是大宗物资运量均得到了提升，其中唐呼线、瓦日线装车水平持续提高。五一期间，国家铁路日均装车完成14.7万车，同比增长一成，其中煤炭、金属矿石、焦炭、钢铁各增长8.7%、20.9%、26.3%和11.7%。

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