在厦门港务局石湖山码头，好几台门机雾炮正在作业，不断喷出水让周边的空气变得更加湿润。近日，记者来到石湖山码头，海边风很大，港口堆放着很多散煤，却没有看到尘土飞扬的一幕。
    厦门港务集团石湖山码头有限公司副总经理蔡友峰告诉记者，门机雾炮的投入使用和科学的管理举措，起到了良好的防尘抑尘作用。
    2019年是打赢蓝天保卫战的攻坚之年，煤炭的开采、运输和使用，都对环境产生影响。石湖山码头上，门机雾炮的使用只是前端保障，散煤运输过程中如何确保环保也至关重要。
    蔡友峰表示，在散煤运输上，该公司跟漳州车务段合作，大量货物实现“公转铁”。以往通过公路运输的煤炭，如今从厦门高崎站运出，铁路“巨无霸”一次性拉走几千吨，使得进入港口的社会车辆大大减少，港口的空气质量也保持良好。
    相关人士介绍，铁路运输的货物周转能耗和污染排放量分别仅为公路运输的1/7和1/13。如果变公路运输为铁路运输，每1亿吨货物运输1公里，大约能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物。
    蔡友峰指出，经专业机构评测，港口内PM2.5等数值还低于周边。此外，随着“公转铁”的推进，货物运转也变得更加高效、顺畅、有序。
    对此，神华福建龙岩(雁石)发电有限公司深有体会。2018年，受诸多因素的影响，该公司港口上岸煤炭125万吨，其中经铁路运输仅占总量不到10%。这批煤是在春节期间运输，此间，公路治理超载力度加大，运价与平时相比也相差甚大。电厂感觉压力大，无奈之下找到铁路部门“救急”。
    漳州车务段表示，他们走访龙岩电厂，争取“公转铁”货源。一方面铁路适当减少运价上浮幅度，采用35吨敞顶箱直接到厂的方式破解卸车能力不足的难题；另一方面与厦门港务局协商，在港务局大力支持下，由港务局采取量价结合的方式，对港杂费实行阶梯返还，争取铁路运输份额。
    今年以来，神华福建龙岩(雁石)发电有限公司煤炭经铁路运输9.6万吨，同比增长5.5万吨，增幅134.1%。
    “我们要借助铁路的‘大长腿’做好港口运输，共同为蓝天保卫战作贡献。”蔡友峰告诉记者，该港口积极向货主宣传“公路治超政策”“走铁路对环保的好处”和“铁路运输的优势”，积极引导货主加大铁路运输的比例。
    据悉，自2016年以来，漳州车务段“公转铁”项目货物共发送391.4万吨，铁路实现运输收入3.4亿元，其中，减排的二氧化碳、氮氧化物、颗粒物更是不计其数。

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