在疫情没有得到明显控制的情况下，上游产地复工和汽运短倒等各项工作均受到很大阻碍，各大运煤铁路“难为无米之炊”。目前，环渤海港口煤炭调进继续保持低位，优质煤炭保持紧张状态。
    截止2月9日，秦皇岛港存煤降至390万吨，创2016年2月份以来存煤新低；由于装船数量高于调进，秦港存煤有继续下降的可能。港口现货很少，少数贸易商和水泥厂以指数上浮1-2元/吨成交，拉动港口煤价继续小幅上涨。
    近日，国家能源局两次下发文件，要求进一步加快煤矿复工复产、保障煤炭稳定供应；但在疫情没有得到明显控制的情况下，上游产地复工和汽运短倒等各项工作均受到很大阻碍，各大运煤铁路“难为无米之炊”。近三天，大秦线日均运量只有70万吨，而张唐线日均运量只有4万吨；铁路调进量继续保持低位，促使港口卸车数量难有增加，场存继续维持低位。2月7日当天，我国环渤海十大港口调入煤炭131万吨，较正常情况下减少了30.6%；其中，秦皇岛港调进煤炭25.6万吨，相当于正常情况下的48%。截止目前，秦皇岛港存煤390万吨，降至4年来最低水平；国投京唐港存煤下降至115万吨，较月初下降了36万吨，预计很快降至100万吨以下水平。
    受疫情影响，南北各省均在推迟复工时间。上游主产地方面，从春节期间开始停产的很多煤矿按照原计划时间复产难度不小，在产煤矿由于到岗人员有限，多数是单班生产，产量有限；而公路汽运进入煤炭产区同样受影响，造成煤炭集疏运出现困难，煤源紧张，流向北方港口下水的资源减少，环渤海港口库存整体呈现下行态势。
    下游方面，电厂日耗低位徘徊，煤炭需求不振。由于南方气温呈逐步上升趋势，民用电负荷难有支撑；加之工业企业复工缓慢，很多省市将房地产等建设工程的复工时间推迟到二月下旬甚至三月份，这也造成建材、水泥等行业开工不足，工业用电受影响。预计短期内，南方煤炭需求继续保持中低位运行。
    本月电厂日耗很难回归至高位，且下游多有长协稳定供应，短期内难以出现大规模集中采购。此外，由于发运受阻，环渤海港口库存持续骤降，市场煤资源有限，煤炭交易有价少市。而国际市场供应偏紧，印尼与澳大利亚均出台应对疫情的措施；再加上印尼暴雨，装船周期延长，进口煤到货周期延长，下游依靠进口煤补库希望落空。

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