江苏沿海有一颗新星正蓄势待升。
    宝钢盐城项目目前主要围绕项目报批报建、产能指标、用煤指标、项目用地、码头航道等事项开展有关前期准备工作，基地的总体规划设计工作已启动，并在码头布局、总图布置等方面形成了初步方案。
    在宝武盐城项目所在的滨海县东片区，将配套建设10平方公里的滨钢未来城，主要建设住宅、学校、医院、文化体育公园、科创中心、商业广场等功能项目。宝武钢铁基地正式投产以后，将有数万员工落户滨海，而滨钢未来城就是他们的生活区。
    盐城项目基地总体规划设计已启动
    国内钢铁上市公司巨头宝钢曾在2019年10月底称，盐城项目目前主要围绕项目报批报建、产能指标、用煤指标、项目用地、码头航道等事项开展有关前期准备工作，基地的总体规划设计工作已启动，并在码头布局、总图布置等方面形成了初步方案。
    早在2018年，江苏城市论坛公众号推送文章《刚刚签协议！南京梅山钢铁冶炼产能逐步迁至盐城》提到，宝钢控股股东中国宝武钢铁集团11月30日与江苏省政府、南京市政府、盐城市政府签订了《战略合作协议》，争取用十年时间到2028年底前，钢铁冶炼产能逐步迁出南京市；布局新兴产业，建设产业新城，实现梅钢区域转型升级。
    中国宝武钢铁集团与江苏省将共同在盐城市滨海港工业园区布局建设2000万吨级规模的精品钢项目，加强在港产、港口、港城等领域的投资与合作，采取积极措施，落实相关事项，协同推进项目落地。其中一期项目计划明年启动，产能规模800万至1000万吨，投资500亿元，中国宝武优先考虑由宝钢股份投建该项目。
    2019年7月，宝钢股份宣布，将独资设立宝钢盐城钢铁有限公司，注册资本5亿元，后续将结合项目可行性研究结果并经公司董事会另行批准后，对盐城钢铁进行增资或其他相应调整。
    宝钢梅钢2028年底前迁出南京
    梅钢位于南京市的西南郊，距离南京市中心不到30公里，北临长江黄金水道，东靠宁马高速公路、南京长江三桥和宁芜铁路，水陆交通便利。其前身为为始建于1969年4月24日的九四二四厂工程指挥部，上海在梅山铁矿附近建设炼铁基地，以解决当时上海生铁供应不足的问题。2001年7月12日，公司正式变更登记为上海梅山钢铁股份有限公司。
    目前，梅钢基地粗钢产能约为700万吨，和宝山基地、青山基地、东山基地并列为宝钢股份的四大钢铁制造基地。
    根据江苏省及南京市沿江钢铁产业转型升级与布局调整规划，研究制订梅钢区域产业转移和新基地建设方案。争取用十年时间到2028年底前，钢铁冶炼产能逐步迁出南京市（以所涉及公司的股东履行相应审批流程为前提）；布局新兴产业，建设产业新城，实现梅钢区域转型升级。
    江苏布局沿海钢铁项目
    江苏省是全国仅次于河北省的第二大钢铁大省。
    根据《江苏省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》，到2020年10月底前，南京、徐州、常州、淮安、镇江、宿迁等城市主城区范围内钢铁、水泥、焦化、石化、化工、有色、平板玻璃等重污染企业基本实施关停或搬迁。
    江苏加快构建钢铁行业协调发展新格局，所有搬迁转移、产能并购或置换等钢铁冶炼项目，原则上只允许在沿海地区规划实施。
    江苏省要清理全省的钢铁，明确提出梅钢要搬迁。在盐城滨海港工业园区新建2000万吨级“绿色、智慧、精品”钢铁生产基地。
    盐城市政府与中国宝武双方将共同推动宝武盐城绿色精品钢基地建设，促进双方在钢铁基地、城市建设、港口码头、物流运输、科技创新等领域全方位、多元化合作。
    项目为一次性规划，分阶段实施，一期产能规模800万-1000万吨，投资500亿元。2019年启动项目建设相关工作，项目备案审批完成后，3年左右建成。建成集码头、炼焦、煤气利用综合发电机组、烧结、炼铁、炼钢、轧钢为一体的全流程钢铁联合企业。
    中国宝武优先考虑由下属钢铁旗舰公司宝山钢铁股份有限公司投资建设该项目。
    新建的2000万吨级“绿色、智慧、精品”钢铁生产基地，相关产能指标除来源于梅钢区域约700万吨产能转移外，还需中国宝武内部协同发展和结构优化带来钢铁产能转移，以及通 过其他合法途径取得的钢铁产能指标。公司未来将通过自有现金与融资相结合的方式解决项目建设所需资金。
    滨海前景不可限量
    网友@清坎居士 在江苏城市论坛讨论版发帖称，宝武钢铁落户滨海——滨海县前景不可限量。
    江苏城市论坛公众号小编从消息人士获悉，与江苏沿海其他同类港口比较，滨海港优势明显，滨海港深水贴岸建设30万吨级海港条件优异，周边海域无辐射沙洲锚地广阔。加之淮河经济带规划建设的淮河入海航道直通内陆，钢铁运向内陆地区的运输成本也非常具有优势。
    滨海港的国电投2*100万千瓦发电，中海油LNG，中石油的LPG，供电/供气/供热/供冷一应俱全，也为重大项目的落户提供了坚实的能源保障，其优势是周边县市无可比拟的。
    滨海港区位优势明显，沿海高铁滨海港站是周边最大的客运中心，以后还将建设滨海港至淮安的铁路项目，加之淮河出海航道，交通优势亦将十分突出。
    临海是滨海最大的资源优势，该县正抢抓沿海开发重大机遇，加速构建开放通道，借“海”登高，推动县域经济与临港经济融合发展，实现让沿海开发在港口的“点上突破”转化为在全县域的“面上开花”。
    滨海按照“建设大口岸、构建大交通、推动大发展”的思路，加快构建完善以港口为龙头、“六纵六横”骨干路网和高铁站枢纽为支撑的现代化综合交通运输体系，配合做好盐通高铁、滨海港区20万吨级航道、淮滨高速、疏港铁路等重点工程推进工作，加快打通河海走廊、实现海河联动。
    滨海港位于江苏省滨海县境内废黄河三角洲海岸，地处江苏东部沿海最凸出岸段，与日本、韩国隔海相望。10多家国内一流科研机构的100多位专家教授，经过20多年的勘测研究后一致认为：滨海港是江苏沿海建设10—15万吨级码头条件最好、投资最省的深水良港。
    滨海港是国家经济战略布局上的黄金节点。滨海港地处环渤海经济圈和长三角经济圈的结合部，位于沿海经济带与沿陇海线经济带的交汇点，是连接南北、贯通东西的经济走廊。
    滨海港还是江苏沿海距日韩最近的港口，国家发改委在《江苏沿海地区发展规划》中要求江苏沿海开发“立足沿海、依托长三角、服务中西部、面向东北亚”，滨海港凭借其独特的区位优势，必将成为江苏沿海“面向东北亚”的战略支点。
    淮河出海门户滨海港，必将成为江苏沿海一颗耀眼的新星。

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