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钛合金是以钛为基参加其他元素组成的合金。钛有两种同质异晶体:882℃以下为密排六方结构α钛,882℃以上为体心立方的β钛。 合金元素依据它们对相变温度的影响可分为三类: ①安稳α相、进步相改动温度的元素为α安稳元素,有铝、碳、氧和氮等。其间铝是钛合金首要合金元素,它对进步合金的常温文高温强度、下降比重、添加弹性模量有显着效果。 ②安稳β相、下降相变温度的元素为β安稳元素,又可分同晶型和共析型二种。前者有钼、铌、钒等;后者有铬、锰、铜、铁、硅等。 ③对相变温度影响不大的元素为中性元素,有锆、锡等。 氧、氮、碳和氢是钛合金的首要杂质。氧和氮在α相中有较大的溶解度,对钛合金有显着强化效果,但却使塑性下降。一般规则钛中氧和氮的含量别离在0.15~0.2%和0.04~0.05%以下。氢在α相中溶解度很小,钛合金中溶解过多的氢会发作氢化物,使合金变脆。一般钛合金中氢含量操控在 0.015%以下。氢在钛中的溶解是可逆的,能够用真空退火除掉。 钛合金的分类 钛是同素异构体,熔点为1720℃,在低于882℃时呈密排六方晶格结构,称为α钛;在882℃以上呈体心立方品质结构,称为β钛。运用钛的上述两种结构的不同特色,添加恰当的合金元素,使其相变温度及相分含量逐步改动而得到不同安排的钛合金(titanium alloys)。室温下,钛合金有三种基体安排,钛合金也就分为以下三类:α合金,(α+β)合金和β合金。我国别离以TA、TC、TB表明。 α钛合金 它是α相固溶体组成的单相合金,不论是在一般温度下仍是在较高的实践运用温度下,均是α相,安排安稳,耐磨性高于纯钛,抗氧化才能强。在500℃~600℃的温度下,仍坚持其强度和抗蠕变功用,但不能进行热处理强化,室温强度不高。 β钛合金 它是β相固溶体组成的单相合金,未热处理即具有较高的强度,淬火、时效后合金得到进一步强化,室温强度可达1372~1666 MPa;但热安稳性较差,不宜在高温下运用。 α+β钛合金 它是双相合金,具有杰出的概括功用,安排安稳性好,有杰出的耐性、塑性和高温变形功用,能较好地进行热压力加工,能进行淬火、时效使合金强化。热处理后的强度约比退火状况进步50%~100%;高温强度高,可在400℃~500℃的温度下长时间作业,其热安稳性次于α钛合金。 三种钛合金中最常用的是α钛合金和α+β钛合金;α钛合金的切削加工性最好,α+β钛合金次之,β钛合金最差。α钛合金代号为TA,β钛合金代号为TB,α+β钛合金代号为TC。 钛合金按用处可分为耐热合金、高强合金、耐蚀合金(钛-钼,钛-钯合金等)、低温合金以及特殊功用合金(钛-铁贮氢材料和钛-镍回忆合金)等。典型合金的成分和功用见表。浅笑 热处理 钛合金通过调整热处理工艺能够取得不同的相组成和安排。一般以为细微等轴安排具有较好的塑性、热安稳性和疲劳强度;针状安排具有较高的耐久强度、蠕变强度和断裂耐性;等轴和针状混合安排具有较好的概括功用。 钛合金的功用 钛是一种新式金属,钛的功用与所含碳、氮、氢、氧等杂质含量有关,最纯的碘化钛杂质含量不超越0.1%,但其强度低、塑性高。99.5%工业纯钛的功用为:密度ρ=4.5g/cm3,熔点为1725℃,导热系数λ=15.24W/(m.K),抗拉强度σb=539MPa,伸长率δ=25%,断面缩短率ψ=25%,弹性模量E=1.078×105MPa,硬度HB195。 (1)比强度高 钛合金的密度一般在4.5g/cm3左右,仅为钢的60%,纯钛的强度才挨近普通钢的强度,一些高强度钛合金超越了许多合金结构钢的强度。因而钛合金的比强度(强度/密度)远大于其他金属结构材料,见表7-1,可制出单位强度高、刚性好、质轻的零、部件。现在飞机的发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起落架等都运用钛合金。 (2)热强度高 运用温度比铝合金高几百度,在中等温度下仍能坚持所要求的强度,可在450~500℃的温度下长时间作业这两类钛合金在150℃~500℃范围内仍有很高的比强度,而铝合金在150℃时比强度显着下降。钛合金的作业温度可达500℃,铝合金则在200℃以下。 (3)抗蚀性好 钛合金在湿润的大气和海水介质中作业,其抗蚀性远优于不锈钢;对点蚀、酸蚀、应力腐蚀的抵抗力特别强;对碱、氯化物、氯的有机物品、硝酸、硫酸等有优秀的抗腐蚀才能。但钛对具有还原性氧及铬盐介质的抗蚀性差。 (4)低温功用好 钛合金在低温文超低温下,仍能坚持其力学功用。低温功用好,空隙元素极低的钛合金,如TA7,在-253℃下还能坚持必定的塑性。因而,钛合金也是一种重要的低温结构材料。 (5)化学活性大 钛的化学活性大,与大气中O、N、H、CO、CO2、水蒸气、气等发作激烈的化学反应。含碳量大于0.2%时,会在钛合金中构成硬质TiC;温度较高时,与N效果也会构成TiN硬质表层;在600℃以上时,钛吸收氧构成硬度很高的硬化层;氢含量上升,也会构成脆化层。吸收气体而发作的硬脆表层深度可达0.1~0.15 mm,硬化程度为20%~30%。钛的化学亲和性也大,易与冲突表面发作粘附现象。 (6)导热系数小、弹性模量小 钛的导热系数λ=15.24W/(m.K)约为镍的1/4,铁的1/5,铝的1/14,而各种钛合金的导热系数比钛的导热系数约下降50%。钛合金的弹性模量约为钢的1/2,故其刚性差、易变形,不宜制作细长杆和薄壁件,切削时加工表面的回弹量很大,约为不锈钢的2~3倍,构成刀具后刀面的剧烈冲突、粘附、粘结磨损。 钛合金的用处 钛合金具有强度高而密度又小,机械功用好,耐性和抗蚀功用很好。别的,钛合金的工艺功用差,切削加工困难,在热加工中,十分简单吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差,出产工艺杂乱。钛的工业化出产是1948年开端的。航空工业开展的需求,使钛工业以均匀每年约 8%的增长速度开展。现在国际钛合金加工材年产值已达4万余吨,钛合金牌号近30种。运用最广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛(TA1、TA2和TA3)。 钛合金首要用于制作飞机发动机压气机部件,其次为火箭、和高速飞机的结构件。60年代中期,钛及其合金已在一般工业中运用,用于制作电解工业的电极,发电站的冷凝器,粹和海水淡化的加热器以及环境污染操控设备等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于出产贮氢材料和形状回忆合金等。 我国于1956年开端钛和钛合金研讨;60年代中期开端钛材的工业化出产并研制成TB2合金。 钛合金是航空航天工业中运用的一种新的重要结构材料,比重、强度和运用温度介于铝和钢之间,但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀功用和超低温功用。1950年美国初次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开端钛合金的运用部位从后机身移向中机身、部分地替代结构钢制作隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在军用飞机中的用量敏捷添加,到达飞机结构分量的20%~25%。70年代起,民用机开端很多运用钛合金,如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于 2.5的飞机用钛首要是为了替代钢,以减轻结构分量。又如,美国SR-71 高空高速侦察机(飞翔马赫数为3,飞翔高度26212米),钛占飞机结构分量的93%,声称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4~6进步到8~10,压气机出口温度相应地从200~300°C添加到500~600°C时,原来用铝制作的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金,或用钛合金替代不锈钢制作高压压气机盘和叶片,以减轻结构分量。70年代,钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总分量的20%~30%,首要用于制作压气机部件,如铸造钛电扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器首要运用钛合金的高比强度,耐腐蚀和耐低温功用来制作各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都运用钛合金板材焊接件。 [修改本段]钛合金的热处理 常用的热处理办法有退火、固溶和时效处理。退火是为了消除内应力、进步塑性和安排安稳性,以取得较好的概括功用。一般α合金和(α+β)合金退火温度选在(α+β)─→β相改动点以下120~200℃;固溶和时效处理是从高温区快冷,以得到马氏体α′相和亚安稳的β相,然后在中温区保温使这些亚安稳相分化,得到α相或化合物等细微弥散的第二相质点,到达使合金强化的意图。一般(α+β)合金的淬火在(α+β)─→β相改动点以下40~100℃进行,亚安稳β合金淬火在(α+β)─→β相改动点以上40~80℃进行。时效处理温度一般为450~550℃。 总结,钛合金的热处理工艺能够概括为: (1)消除应力退火:意图是为消除或削减加工过程中发作的剩余应力。避免在一些腐蚀环境中的化学腐蚀和削减变形。 (2)完全退火:意图是为了取得好的耐性,改进加工功用,有利于再加工以及进步尺度和安排的安稳性。 (3)固溶处理和时效:意图是为了进步其强度,α钛合金和安稳的β钛合金不能进行强化热处理,在出产中只进行退火。α+β钛合金和含有少数α相的亚稳β钛合金能够通过固溶处理和时效使合金进一步强化。 此外,为了满意工件的特殊要求,工业上还选用两层退火、等温退火、β热处理、形变热处理等金属热处理工艺。 钛合金的切削 切削特色 钛合金的硬度大于HB350时切削加工特别困难,小于HB300时则简单呈现粘刀现象,也难于切削。但钛合金的硬度仅仅难于切削加工的一个方面,关键在于钛合金自身化学、物理、力学功用间的概括对其切削加工性的影响。钛合金有如下切削特色: (1)变形系数小:这是钛合金切削加工的显着特色,变形系数小于或挨近于1。切屑在前刀面上滑动冲突的旅程大大增大,加快刀具磨损。
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