印度政府已批准2022财年(2021年4月1日至2022年3月31日)的预算，为基础设施建设拨款近300亿美元，这有望刺激国内钢铁需求并在将来削减钢铁和原材料运输费用。
    印度政府2022财年的计划总资本支出为5.54万亿印度卢比(约合759亿美元)，比本财年的预算高出34.5%。对包括铁路、道路和高速公路在内的基础设施投资总额将达到2.17万亿印度卢比(约合297.7亿美元)，占总投资的39%。
    印度政府根据《 2019-2025财年国家基础设施投资计划》批准了新的基础设施项目，已宣布项目的数量从2019财年的6835个增加到7400个。印度政府不断扩大国家铁路网络，因为需要更好的基础设施来促进钢铁和制造业的发展。此外，印度政府旨在通过增加铁路货运比例来减少碳排放。钢铁行业将受益于印度政府新预算。
    根据评级机构的预测，预计2022财年印度国内钢材需求将同比增长18%，预计本财年(2021财年)将下降14%-17%至8300万-8600万吨。不过印度的实际表现可能好于预期。根据联合工厂委员会的数据，2020年4-12月份，印度成品钢材消费量已经达到6445万吨。
    当前，包括印度钢铁管理局、京德勒西南钢铁公司、安赛乐米塔尔日本制铁印度公司等在内的印度钢铁企业纷纷扩建产能。然而，印度钢铁产量增长面临钢材进口增长以及汽车行业需求下降的挑战。联合工厂委员会数据显示，印度钢材进口量从2020年8月份的低点16.13万吨增至2020年12月份的51.2万吨，而钢材出口量则从2020年6月份的高点155万吨降至2020年底的61.7万吨。
    自2021年2月2日起，印度已将非合金和合金钢扁平材的进口关税从10%和12.5%下调至7.5%，因此2021年钢材进口量可能会增加，尤其是扁平材。
    此外，由于全球半导体芯片供应短缺，预计印度汽车生产在2021年上半年将面临挑战，而汽车制造业是印度主要的钢材消费领域。

[1]