【Custeel铁矿市场周回顾】
　　【进口矿】本周进口矿市场震荡反弹。截止8月27日，中联钢现货价格指数，即CSI指数，美元现货62%指数报收于157.5美元/吨，较8月20日上涨18.3美元/干吨；CSI 62%港口现货进口粉矿指数收于1080元/吨，较8月20日上涨50元/吨。具体来看，周初，贸易商心态有所分化，一些对后市悲观的贸易商出货为主，另一部分认为有触底反弹的可能，挺价意愿尚可。随着原油、股市及煤炭的上涨带动下，铁矿石、钢材也积极上涨，叠加盘面技术性的调整，由于目前钢厂库存处于低位，现货市场情绪明显好转，钢厂询盘增多，贸易商心态有所提振，挺价意愿增强，报价随行上涨，贸易商投机行为增加，另外，也因月底交货，贸易商拿货行为明显增多，现货市场成交较为活跃。另外，本周美元现货市场有所起色，但价格整体不高，船期在9月底至10月初PB粉成交价在10月指数+溢价2美元左右，纽曼粉固定价在148.5美金，卡粉10月MB指数+3.75美元。本周钢厂依然是按需采购为主，厂内库存较低，处于近两年低位水平。受焦炭价格持续提涨以及高硅矿相对过剩影响，品种结构再度呈现分化走势，巴西矿及低品粉矿等耗焦品种库存持续增加，钢厂再度提高PB粉用量， 主流中品粉矿，如PB粉，麦克粉、金布巴粉以及纽曼粉库存有所下降，支撑价格相对坚挺。PB粉和金布巴粉港口现货价差进一步收窄，从70-80元/吨降至50-60元/吨左右。超特粉和混合粉价差已收窄至50元/吨，7月初价差为200元/湿吨。焦炭价格高企继续抑制块矿需求，销售困难，块矿溢价持续走低至0.1美元以下。矿山折扣力度继续扩大，进一步加大销售，BHP 9月份麦克粉、金布巴粉和杨迪粉折扣分别为7%、9.75%和15%，而8月份分别为2%、6%和10%。
　　另外，本周铁矿石港口库存继续累库，CUSTEEL8月27日统计，全国42个港口铁矿石库存12976万吨，较8月20日上涨95万吨；全国42个港口铁矿石日疏港量295.9万吨，较8月20日上涨3.8万吨。本周止跌反弹，市场成交有所活跃，主流中品粉矿有所降库，由于焦炭价格高企，导致高品粉矿需求不佳，巴西矿以及高硅品种销售困难，资源有所累库。因疫情影响，目前到港船只检验严格，导致压港情况仍较为严重，待泊时间较长。
　　本周中央生态环境保护督察全面启动，分别对吉林、山东、湖北、广东、四川5个省，中国有色矿业集团有限公司、中国黄金集团有限公司两家中央企业开展为期约1个月的督察进驻工作。重点关注碳达峰、碳中和研究部署，严格控制“两高”（高耗能、高排放）项目盲目上马，以及去产能“回头看”落实情况。
　　【国产矿】本周国内铁精粉价格涨跌互现，周后期辽宁、河北、山西、安徽等地精粉价格首先反弹10-40元，显示市场短暂转好。价格方面，辽宁朝阳减75元，建平减90元，北票减80元，鞍山减84元，抚顺减58元，辽阳减90元，本溪涨10元；河北邯邢局减89元，沙河、武安减52元，迁安减7元，遵化减7元，迁西涨1元；山东莱芜、临沂减80元，淄博减101元；安徽霍邱减89元，庐江减85元，繁昌减35元；吉林通化精粉价格减145元；江苏徐州减100元；湖北大冶减230元；福建龙岩减220元；海南减85元。内蒙古包头减39元；山西代县精粉价格减50元，繁峙减65元，灵丘减60元。本周国内市场精粉价格跌幅较大，周后期受到钢厂采购预期的影响价格有30-50元的小幅反弹。预计下周精粉价格将追随进口主流矿粉价格上涨而上调，但是幅度有限，未来上涨幅度视9月钢厂需求而定。
　　【资源供应】截止目前，澳洲铁矿石周度发货均值在1758万吨，环比上月微降19万吨，发至中国周均值在1440万吨，环比上月微降10万吨，巴西铁矿石周度发货均值在730万吨以上，发至中国周度均值在540万吨左右，整体发货量仍处于相对平稳的态势。
　　【铁矿石需求】据中钢协数据显示，截止8月中旬，重点统计钢铁企业累计日产粗钢212.61万吨，环比下降0.82%，同比下降7.62%；生铁日产187.82万吨，环比下降0.35%，同比下降7.21%。另根据重点统计钢铁企业产量估算，截止8月中旬，全国累计粗钢日产277.82万吨，环比下降0.77%，同比下降9.19%；生铁日产233.4万吨，环比下降0.68%，同比下降7.88%。限产持续，整体需求有所下降。
　　【海运市场】本周国际干散货运市场冲高回落，截止8月26日BDI指数报收于4195点，较上周上涨219点，疫情各港口检验严格，导致船舶压港仍明显，市场运力仍较为紧张，本周各船型运价再创新高；其中，海岬型船市场继续冲高后下滑，截止8月26日BCI指数报收于6043点，较上周上涨332点；周前期，运力吃紧，现货货盘尚可，航线运价继续上行，西澳至中国航线运价涨至16美元/吨以上，巴西航线船运成交价涨至36美元/吨以上；周后期，随着FFA远期市场价格有所下滑，市场情绪受到影响，运价高位回调，西澳至中国航线运价降至15美元/吨左右，巴西航线船运成交价降至35美元/吨左右。随着运价的上涨，市场风险也在加剧，预计短期内国际干散货运市场宽幅震荡运行。

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