本周进口矿市场先窄幅震荡后回落，整体重心有所下移，截止10月21日，中联钢现货价格指数，即CSI指数，美元现货62%指数报收于119美元/吨，较上周下降5.2美元/干吨；CSI 62%港口现货进口粉矿指数收于855元/吨，较上周下降40元/吨。具体来看，本周消息面因素扰动影响市场，周初，在国际能源供应减少叠加传江苏地区电厂库存偏低，另外，房地产投资增速下滑明显，担忧情绪加剧，对市场形成冲击。虽贸易商挺价心态相对偏强，但市场成交价相对混乱，且港差仍偏大，PB粉山东地区主流855元/吨，唐山地区主流880元/吨。随后，市场传江苏地区沙钢限产，承钢高炉停产等消息，另外，唐山地区烧结限产加严通知，港口临时封港，整体上限产管控趋严，在采暖季及冬奥会限产的背景下，铁矿石需求仍处于疲弱态势。现货市场成交减少，贸易商多持观望态度；钢厂采购仍以按需少量采购为主，成交品种主要集中在PB粉，麦克粉，超特粉，纽曼粉。周四，在成材需求下降超预期的情况下，叠加国家发改委近期对煤炭方面的指导发声不断，黑色系呈现全线暴跌态势，铁矿石几乎接近跌停，主力合约收盘在650元/吨，当日下降62点，港口现货下跌50-60元/吨，山东地区PB粉价格818元/吨左右，美元现货价格下降近7美元。由于近期钢材价格走跌，且需求疲软导致钢厂利润有所收窄，高品矿需求或将承压。另外，唐山、邯郸等地区的烧结限产持续，冬季国产精粉产量或下降，国内和进口球团供应有限，对块矿的需求仍或增加，块矿溢价0.22美元左右。另外，本周铁矿石港口库继续累库，CUSTEEL10月22日统计，全国42个港口铁矿石库存13997万吨，较10月15日上涨160万吨；全国42个港口铁矿石日疏港量280.7万吨，较10月15日上涨8万吨。限产继续严格，需求持续疲弱，且到港资源有所增多，港口继续累库。
　　【国产矿】本周国内精粉价格涨跌互现，市场上涨跌家数基本平衡。价格方面，辽宁建平、朝阳、北票铁精粉价格下跌10元，辽阳减55元，鞍山减30元、本溪涨10元；河北遵化减40元，涞源涨50元，迁西减26元，迁安减21元，沙河、武安涨16元；山东莱芜、临沂涨50元，淄博涨63元；河南平顶山、林州、南阳涨68元；安徽霍邱涨56元，马鞍山涨50元，繁昌涨5元；江苏徐州减少100元；湖北大冶减50元；海南55%块矿价格减29元。
　　周初，国内精粉价格并没受到上周进口主流矿粉价格的影响下调，反而有所上涨，据中钢协数据统计，十月初粗钢日产量比九月下旬增加4%，所以周初东部地区矿山并没有追随期货主力合约降价，而是略有提价。但是从中长期看，精粉价格向上动力不足。本周部分钢厂有所补库，但是绝大多数钢厂观望心态很重，采购不积极。整体看，10月钢厂复产增加，铁水和钢材产量环比上月都有不同程度的增加，总体矿石采购量增加，但是受到总体限产执行严格的影响，需求处于偏低状态。周后期，受到第三季度经济数据影响，螺纹钢主力合约大跌，带动铁矿石主力合约大跌。第三季度宏观数据显示，新开工和拿地数据降幅收窄，但是地产单月投资转负，发改委将专项债项目由之前按月调查改为按周调查，托底经济的意图明显。
　　2021年9月国内精粉产量为1960.76万吨，比8月份的2125.67万吨减少164.91万吨，跌幅为8.41%。9月份全国铁精粉产量同比减少244.45万吨，降幅为11.09%。9月累计同比增加224.05万吨，增幅为1.2%。产量减少的主要原因是粗钢限产造成的需求减少。
　　预计下周精粉价格将追随本周进口主流矿粉价格下调，下调幅度50-60元。从主力合约看，本周主力合约企稳，周四下跌幅度较大，预计短期内仍有向下确认底部的可能，长期看，铁矿石价格以低位震荡为主。
　　【资源供应】据中联钢统计，9月份澳洲主流铁矿石发货量约7875万吨，环比增加290万吨，同比增加342万吨；发往中国约6378万吨，环比增加276万吨，同比增加167万吨。目前澳洲发货量稳步攀升，据了解，后期港口有检修情况，发货量或将出现阶段性回落。
　　另外，据中联钢统计，9月份巴西铁矿石发货量约3165万吨，环比减少416万吨，同比减少169万吨，发往中国约2361万吨，环比减少239万吨，同比减少347万吨。1-9月份巴西铁矿石发货量约2.66亿吨，同比增加9.3%，发往中国约1.84亿吨，同比增加4.2%。整体来看，今年以来巴西铁矿石发货保持着良好的势头，且中国港口上巴西资源也较为充裕，随着陆续的复产，后期巴西资源仍将保持稳步增长的势头。
　　【海运市场】本周国际干散货运市场继续回落，10月21日，BDI指数报收于4653点，较上周下降409点；其中，海岬型船市场大幅下行，BCI指数报收于6918点，较上周下降1544点；本周船舶需求有所回落，租家在市场询船情况一般，市场成交气氛相对低迷，船东心态不佳议价能力下降，再加上FFA远期市场有所下行，现货市场运价继续下滑，截止目前西澳至中国航线运价降至14.3美元/吨左右，巴西至中国航线运价跌至36美元/吨左右；预期短期内国际干散货运市场或将宽幅震荡运行。

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