本周（12月15-20日）进口矿市场走势整体保持平稳，较前两周比成交小幅下滑。随着海运费不断上涨，印度矿外盘报价也随之上涨，但大部分商家认为由于全球钢铁行业不景气，尽管铁矿石价格小幅反弹，但并不意味着将有更多的实质行上升。现货市场，港口报价仍比较坚挺，这主要是由于目前港口现货资源紧张，钢厂难以找到适合的资源，另外目前大部分钢厂以全部回复生产，而且就目前市场情况来看，进口矿的性价比要高于国内矿，基于这两点原因处使进口矿市场报价一直保持坚挺。但下游产品一直处于不稳定状态，无法带动不了原料价格的大幅攀升。预计后期缺少支撑力的进口矿市场价格但时间内还将以平稳运行为主，后期可能回小幅下滑。现63.5%印度粉矿市场主流报价630-650元/吨，62%印度粉矿570-580元/吨，61%印度粉矿540-550元/吨，60%印度粉矿510-520元/吨，59%印度粉矿470-480元/吨，58%印度粉矿440-450元/吨。

    以下是12月19日天津港进口铁矿现货价格：

    海运方面，随着全球资本流动性紧缩局面愈演愈烈，加之需求低迷和运力过剩更为明显，不仅导致国际干散货市场营运运力从船舶闲置进入船舶拆解情况加剧，并进一步发展到本周部分船公司纷纷取消租船合约.本周巴拿马型船市场风雨如晦，本周巴拿马型船市场低谷反弹，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于543点，较上周上涨101点，涨幅为22.85％。本周海岬型船市场前扬后抑，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1476点，较上周上涨334点，涨幅为29.25％。本周四，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为1.0197万美元，较上周上升69.13％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价为9.97美元/吨和5.86美元/吨，较上周上涨26.68%和19.11%。目前的焦点问题应该是明年的铁矿石价格走向，通常铁矿石价格上涨意味着需求量的增加以及海运市场的繁忙。因此，市场行情何时能够复苏也许要等到明年第一季度的铁矿石价格谈判结束后才能有所定论。本周灵便型船市场低谷震荡，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于464点，较上周下跌34点，跌幅为6.83％；灵便型船运价指数（BHSI）报收297点，较上周下跌5点，跌幅为1.66％。沿海散货运输市场行情在煤炭运价止跌回升的拉动下呈现上扬态势，中国沿海（散货）运价指数出现反弹。12月17日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1196.74点，比上周上涨4.37%。受全球金融海啸席卷的影响，国际和国内钢材价格持续下跌，国内钢铁行业景气度受到很大程度的冲击，严重影响了钢企对铁矿石的需求。国内金属矿石运输需求回落，运价略有下调，其中北仑至南通、舟山至张家港金属矿石运价指数分别较上周下跌1.76%、2%。

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