【进口矿】 本周进口矿市场弱势震荡下行，截止11月12日，中联钢现货价格指数，即CSI指数，美元现货62%指数报收于89.3美元/吨，较上周下降3.7美元/干吨；CSI 62%港口现货进口粉矿指数收于620元/吨，较上周下降80元/吨。具体来看，周初，尽管盘面走强，但现货氛围偏弱，贸易商积极出货PB粉、纽曼粉、卡粉等中高品粉矿资源，但整体成交不佳，且价格涨跌互现。另外，唐山地区7日解除二级应急响应，部分高炉烧结机复产，市场情绪稍有所好转，但在全国多地执行粗钢压产以及秋冬季限产，叠加钢材已面临亏损，生产动力减弱，导致整体需求较差。另外，受焦炭价格继续提降以及煤炭价格继续走弱的影响，再加上房地产的弱势需求，螺纹钢率先下行，钢材现货与期货品种纷纷下跌100-400元不等，市场心态再现悲观，铁矿石现货市场出现了50-60元/吨的大降，美元现货一时降至90美元以下，整体成交清淡，市场情绪低迷波动。此后，部分区域钢厂联合发表声明，表示不生产不合作远期期货交割的钢材品种，受此消息影响，当日夜盘空头减仓跑掉，盘面出现翻红。周四，黑色系全线拉涨，受近期房地产政策有所放松的影响，钢材表观需求有所增加，市场乐观情绪渐增，期货的拉涨带动了现货市场情绪，铁矿石全天成交较为火爆，但主要是贸易商间拿货为主，投机需求明显增加，某国企大户放量出货，但由于钢材出货较差，部分钢材有增加减产检修计划，钢厂依然是刚需少量采购，在3000吨或5000吨的量。目前品种间差异性矛盾逐渐显现，由于钢厂利润低，高品粉矿需求继续较差，如卡粉，乌精等跌幅较大；叠加焦炭价格走弱，钢厂仍倾向于中低品粉矿，如PB粉，麦克粉，金步巴粉等较为主流的品种按需求采购为主；低品需求略有增加，如超特粉成交有所起色。目前由于钢材需求弱势，导致钢厂采购谨慎，港口流通性差，需求继续承压。本周铁矿石港口库继续累库，CUSTEEL11月12日统计，全国42个港口铁矿石库存14971万吨，较11月5日上涨336万吨；全国42个港口铁矿石日疏港量274万吨，较11月5日下降13万吨。目前到港资源尚可，限产仍未见放松，需求持续低迷，港口继续呈现累库态势。
　　【国产矿】本周国内铁精粉价格涨跌互现，以下跌为主。价格方面，吉林通化铁精粉价格减少96元；辽宁抚顺减少72元，北票减少40元，辽阳减60元，朝阳减40元；鞍山跌60元，建平减40元，本溪减50元；河北邯邢局减116元、迁西涨9元，涞源减20元，沙河、武安减132元，河北遵化减11元，迁安减20元；山东莱芜、临沂减少105元，淄博减130元；安徽霍邱减116元，繁昌减40元，庐江减30元，马鞍山减90元；海南减20元；山西代县、繁峙、灵丘减70元，福建龙岩减160元。本周中联钢62%国产矿指数（CSI）下跌幅度明显加大，从周初的844元跌至周末的800元，下跌44元，跌幅为5.21%。相比上周，从周初的869元跌至周末的844元，下跌25元，跌幅2.88%。价格处于连续下跌趋势中，目前市场情绪谨慎。本周国内高炉开工率略有上涨，环比上涨2.18%。唐山地区高炉开工率涨幅较大，环比上周上涨14.11%。对于当地精粉价格有一定支撑作用。但是总体上，全国钢厂谨慎情绪仍浓厚，继续对矿石产生较大压力。预计下周精粉价格将追随本周进口主流矿粉价格下调，下调幅度60-80元。
　　【市场需求】据中钢协预估数据显示，2021年10月，预估重点统计钢铁企业粗钢日产233.78万吨、环比下降4.9%，同比下降21.4%；生铁日产206.41万吨、同比下降5.01%，同比下降16%；钢材日产319.42万吨，环比下降6.01%，同比下降16.43%。目前限产持续未见放松，且受季节性因素影响，环保预期继续加强，需求仍或不断下降。
　　【资源供应】据中联钢统计，10月29-11月4日澳洲主流铁矿石发货量约1960万吨，环比上周大增409万吨，同比增加245万吨；发往中国约1559万吨，环比上周增加374万吨，同比增加198万吨。受港口检修恢复影响，澳洲发货量呈现大幅回升态势，后期发货量或将继续呈现增长态势。据中联钢统计，10月1-10月7日巴西铁矿石发货量约814万吨，环比上周统计减少50万吨。其中发中国约625万吨，环比微增3万吨。当期发货量仍保持在800万吨的高位水平，考虑到船期，后期资源供应仍将保持增长态势。
　　【海运市场】本周国际干散货运市场各船型走势有所分化，海岬型船止跌反弹，中小型船震荡下行；11月11日，BDI指数报收于2844点，较上周上涨75点；其中，海岬型船市场止降有所走高，BCI指数报收于3872点，较上周上涨651点；本周船舶需求整体有所放量，且FFA远期市场呈现反弹态势，船东心态有所好转，运价止跌走高；西澳航线市场租家询盘增多，市场船运成交有所起色，市场信心得到恢复，运价呈现持续上行； 巴西航线船运成交相对稳定，运力得到消耗，运价企稳反弹；截止目前，西澳至中国航线运价涨至近13美元/吨左右，较上周上涨2.5美元，巴西至中国航线运价涨至26.5美元/吨左右，较上周上涨2美元；目前市场需求依旧不稳，预期短期内国际干散货运市场或将宽幅震荡为主。

[1]

【免责声明】此文章仅供读者作为参考，并请自行承担全部责任。出于传递给读者更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。此文章来自于网络。如转载稿件涉及版权等问题，请在第一时间联系矿权资源网进行删除。