废铝对原铝的冲击存在很多的局限性，主因所有废铝均为合金化产品，提纯元素铝成本过高，故而其回收利用只能存在于铝加工下游部分。总体来看，短期废铝对原铝的大规模冲击需要燃油汽车、地产板块消费发力，以及回收环节分选能力显著提高，废铝分选提纯技术突破，否则废铝对原铝的冲击仍难短期看到，其对原铝的替代仍是相对缓慢的过程。
　　近期市场开始关于明年废铝对原铝消费冲击情况，然而废铝对原铝的冲击并不是想象的那么简单，其也存在很多的局限性，主因所有废铝均为合金化产品，提纯元素铝成本过高，故而其回收利用只能存在于铝加工下游部分。
　　铝杆及原生合金方面，因元素成分要求苛刻，当前市场并无大量对应废铝，几乎只能使用原铝甚至低铁、高纯铝生产。由上图可以发现，废铝回收流向主要只能于三个板块，一是传统再生铸造铝合金，二是再生铝棒，三是铝板带箔。其现行比例约为7.5:1.5:1。
　　具体而言，再生铝领域最为成熟的铸造铝市场，其终端消费多与汽车零部件相关，前期相对成熟的ADC12、A380等铝合金锭牌号长期以内均可直接使用100%废铝生产，原铝在成本上无任何优势。然而汽车方面，传统燃油车正在缓慢被新能源车替代，新能源车新增铝消费因材料性能要求较高，元素要求苛刻，当前多仅能使用原铝生产。
　　再生重融棒方面，绝大多数再生铝棒为6063合金，且100%使用废铝生产的再生铝棒几乎均为非标铝棒，仅能用于非标建材的生产，其消费与地产息息相关。除却6063铝棒外，当前少量6061再生铝棒也多用于再生铝模板的生产，其同样与地产行业息息相关。
　　板带箔行业近两年来对于再生铝需求越来越多，但产品众多，且铝含量均相对较高，这使得其回收除却1/8系大通料外，仅能接受原级回收。而众多的产品又反而使得相关废铝分选除杂较为困难，目前较为再生化较快的产品也仅限于1/3/5/6系中较为常见的牌号之中。近年来较为成功的技术突破主要是易拉罐保级还原的出现，然而洁净易拉罐仍是十分有限，当前原级回收体量仍不足50万吨/年。板带箔产品大规模原级回收仍需时间，一是产品端将产品牌号统一标准化减少回收难度，二是回收环节提高废铝回收的环节的分选能力。
　　最后需要一提的是，废铝中1/8系废铝因铝含量较高，在再生铝行业可以作为A00铝锭直接替代品。当其来源主要为铝线缆及1系普板带的报废，其数量在整个铝加工缓解占比较小，无大规模增量潜力。
　　故而，总体来看，短期废铝对原铝的大规模冲击需要燃油汽车、地产板块消费发力，亦或是回收环节分选能力显著提高，废铝分选提纯技术突破，否则废铝对原铝的冲击仍难短期看到，其对原铝的替代仍是相对缓慢的过程。

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