电池组高达 100kWh 的轻型电动汽车使用的铜量是汽油和柴油动力等效物的三到四倍：电动汽车的高压电池和电机为80-85kg，而在内燃机汽车中的低压电线为20-25kg。   对于插电式混合动力车来说，铜的总量约为 60 公斤，而像即将推出的 Rivian 和悍马车型这样的电池组超过 180 千瓦时的全电动卡车可能是这一数字的两倍。
    在普通电动汽车中，不到一半的铜主要存在于电池中，主要用作阳极材料的箔片。  BMO Capital Markets 在一份报告中指出，由于其薄、一致性和重量轻，电沉积 (ED) 铜箔被认为最适合电池应用。  该投资银行说，这导致了新宣布的ED铜箔制造能力的激增，2021年宣布的年产量约为100万吨，并将在未来5-7年内投入生产。 BMO表示，ED铜箔制造大多利用高等级废料，因此对废铜的竞争将加剧，而对精炼铜的影响可能会比较小。
    能源和金属研究机构Wood Mackenzie预计，未来十年，乘用电动车（包括混合动力车）的终端铜需求将从2021年的约60万吨跃升至约290万吨。 相比之下，每年的开采量约为2100万吨，废铜总使用量近600万吨。   周三，铜价呈下降趋势，在纽约交易时每磅约4.40美元或每吨9,700美元，摆脱了美国令人惊讶的强劲增长数据和中国重新进入经济刺激模式的影响。

[1]