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本周港口铁矿石现货市场报价整体上扬，成交情况交前几周不佳，这主要是由于目前外矿的性价比略高于国内矿，因此钢厂近期加大了对港口现货矿的采购，以保证后期正常生产，造成港口资源紧张，成交放缓，整体来看，高低品位的进口矿现在对钢厂吸引力较大。虽然如此，由于钢材产品销售不旺，矿石市场价格也一直处于窄幅震荡状态。现63.5%印度粉矿市场主流报价610-630元/吨，62%印度粉矿550-570元/吨，61%印度粉矿510-530元/吨，60%印度粉矿480-500元/吨，59%印度粉矿450-470元/吨，58%印度粉矿420-430元/吨。
以下是12月5日天津港进口铁矿现货价格：
| 名称 |
品位 |
产地 |
车板价（元/湿吨） |
涨跌 |
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澳大利亚PB粉 |
62.5% |
澳大利亚 |
600-650 |
- |
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印度粉矿 |
63.5% |
印度 |
620-640 |
20 |
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印度粉矿 |
62% |
印度 |
550-570 |
20 |
|
印度粉矿 |
61% |
印度 |
510-530 |
20 |
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印度粉矿 |
60% |
印度 |
480-500 |
20 |
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印度粉矿 |
59% |
印度 |
450-470 |
20 |
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印度粉矿 |
58% |
印度 |
420-440 |
20 |
海运方面，随着全球资本流动性紧缩局面愈演愈烈，加之需求低迷和运力过剩更为明显，不仅导致国际干散货市场营运运力从船舶闲置进入船舶拆解情况加剧，并进一步发展到本周部分船公司纷纷取消租船合约.本周巴拿马型船市场风雨如晦，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于525点，为1998年以来的新低；较上周下跌128点，跌幅为19.60％。本周海岬型船市场止跌企稳，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于839点，较上周下跌19点，跌幅为2.21％。本周海岬型船4条航次期租航线平均日租金为0.2448万美元，仅为今年6月5日历史最高点23.3988万美元的1％左右。在本周巴西图巴朗至北仑港铁矿石运价继续下跌同时，本行西澳丹皮尔至北仑港铁矿石运价出现小幅回升态势，其是否意味澳洲铁矿石海运贸易将重拾升势，人们正拭目以待。本周灵便型船市场单边下行，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于564点，较上周下跌68点，跌幅为10.76％；沿海煤炭、粮食市场运价在经历了下半年几乎单边式暴跌后，近期跌幅开始有所收窄，但市场仍处于探底中。12月3日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1181.45点，与上周相比，微跌了0.58%。受全球金融海啸席卷的影响，国际和国内钢材价格持续下跌，国内钢铁行业景气度受到很大程度的冲击，严重影响了钢企对铁矿石的需求。12月3日，北仑-南通，舟山-张家港金属矿石航线运价指数分别报收于1252.48点、1095.46点，分别较上月下跌了7.09％和14.07％。
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