在全球向电动汽车转型的过程中，对电池的旺盛需求正重新点燃美国的钴生产，此前至少中断了30年。
　　总部位于澳大利亚的Jervois Global Ltd.首席执行长克罗克(Bryce Crocker)表示，该公司将于周五在美国爱达荷州启动第一个钴矿。克罗克说，就国家安全而言，稀土是“最重要的”。
　　他表示:“新的供应来源并不多，尤其是在稳定的司法管辖区，这就是为什么美国的这座铜矿非常重要。”根据美国地质调查局(United States Geological Survey)的数据，至少从1994年起，美国就不再生产钴了。
　　钴是电动汽车电池的重要组成部分，在美国政府的关键矿物清单上。美国将电动汽车的广泛采用视为其应对气候变化努力的关键。加州和纽约都已通过法律，禁止在未来几十年内销售新的汽油动力汽车。随着汽车制造商加速实现雄心勃勃的电气化目标，这导致了电池所需材料的短缺，并引发了全球对这些供应的抢购。
　　Crocker在接受采访时表示，制造商对确保供应的迫切程度"甚至与两三年前相比都有了很大的不同"。“就董事和董事会层面的关注程度而言，现在已经非常高了，”他说。
　　今年7月，通用汽车(General Motors Co.)和福特汽车(Ford Motor Co.)通过与电池金属生产商签署直接协议，加大了锁定供应的力度。
　　虽然超过三分之二的金属来自刚果民主共和国，但由于腐败、侵犯人权和使用童工的指控，制造商越来越多地转向从这个非洲国家以外的地方采购钴。
　　《通货膨胀削减法案》的通过也为在美国采购的电池材料提供了激励措施。根据美国总统乔?拜登(Joe Biden)提出的气候与税收法案，只要电动汽车的电池含有从与美国有自由贸易协定的国家提取或加工的矿物质，并且部分部件是在北美制造或组装的，就有资格获得7500美元的税收抵免。
　　据克罗克说，爱达荷州的钴矿预计每年可生产2,000吨。他补充说，浓缩后的钴将被出口到美国以外，转化为精炼产品，然后最终带回美国为客户服务。
　　Jervois在巴西拥有一家镍和钴精炼厂，目前正在与加拿大和澳大利亚等国的第三方谈判，希望将开采出来的材料转化为镍和钴。全球约80%的炼油业务集中在中国，但其他地区的产能也在增长，包括隶属于Jervois的芬兰巨头Kokkola炼油厂。
　　根据BloombergNEF的数据，由于主要汽车制造商转向铁基电池，钴的需求将从2022年的12.75万吨增长到2030年的15.6万吨。
　　Jervois在悉尼的股价创下了5月份以来的最佳一周，上涨了15%。

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