1月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）发布了2022年12月及2022年全年的动力电池数据。
　　2022年12月数据一览
　　产量方面，2022年12月我国动力电池产量共计52.5GWh，同比增长65.9%，环比下降15.8%。其中三元电池占总产量35.2%，磷酸铁锂电池占总产量64.6%。
　　装车量方面，2022年12月我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%。其中三元电池占总装车量31.6%，磷酸铁锂电池占总装车量68.3%
　　在占据2022年12月装车量份额高达68.3%的磷酸铁锂电池方面，2021年该榜单第三的国轩高科，连续两个月被中创新航超越。
　　中创新航在磷酸铁锂电池领域获得突破性进展，源于优质产能的保障。中创新航厦门二期从设备搬入到C样投产仅45天，实现从电芯、模组到PACK的全自动生产，投产三个月即实现单月磷酸铁锂产能破万。
　　产量方面，2022年1-12月，我国动力电池累计产量545.9GWh，同比增长148.5%。其中三元电池产量212.5GWh，占总产量38.9%，同比增长126.4%;磷酸铁锂电池产量332.4GWh，占总产量60.9%，同比增长165.1%。
　　装车量方面，2022年1-12月，我国动力电池累计装车量294.6GWh, 同比增长90.7%。其中三元电池装车量110.4GWh，占总装车量37.5%，同比增长48.6%；磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量62.4%，同比增长130.2%。
　　无论是产量，还是装车量，磷酸铁锂电池都超过6成！
　　早在2021年，中创新航的年度动力电池装车量为9.05GWh，而紧跟中创新航的国轩高科，为8.02GWh。但是2022年，两者的装机量分别为19.24GWh与13.33GWh，中创新航以112%的同比增长速度，全面拉开与第四名的差距。
　　中创新航技术强劲 获多方认可
　　产品好不好，使用者最有发言权。从这一点看，中创新航所获认证机构的肯定与客户的认可，值得一提。
　　1月11日消息，由中创新航设计开发的零碳船舶储能电源系统通过DNV认证，成为国内首个中国团队自主设计，获得DNV认证的船舶电池系统产品。
　　1月6日消息，在小鹏汽车第一届“鹏翼杯”供应链合作伙伴QC改善活动中，中创新航荣获小鹏汽车质量金奖。
　　1月3日，2023年埃安第四届供应链合作伙伴大会在海口召开，中创新航凭借在新能源领域的开拓创新和技术引领，再次蝉联埃安优秀供应商大奖，成为埃安供应商体系内唯一连续三次荣获该奖项的动力电池企业。
　　2022年12月26日，中创新航获得江苏省委、省政府评选的“江苏制造突出贡献奖”，成为动力电池领域唯一获此殊荣的企业。
　　2022年12月8日，国内权威认证机构—中泰联合认证以《售后服务体系完善程度认证》国家标准为依据，对公司售后服务体系进行了综合评价考核，最终中创新航高分通过认证，成功获得“七星售后服务认证”，成为目前行业内获该售后服务认证等级最高的企业。
　　2022年11月24日，smart精灵#1动力电池率先通过T?V莱茵认证，获得基于欧盟PEFCR和ISO14067的碳足迹证书。该款车型搭载的动力电池，正是中创新航生产的具备高电压、高比能、高安全和长寿命等特性的快充产品……
　　面向未来，优质产能是中创新航继续加速发展的“底气”。资料显示，中创新航早已在常州、洛阳、成都、厦门、武汉、合肥、广州、江门等地设立多座电池产业基地，并规划在欧洲、北美新建海外生产基地。2022年11月，中创新航公告称，公司计划在葡萄牙购入土地使用权，建设零碳电池工厂。
　　根据中创新航公布的规划，该公司2025年的电池产能规划将超过500GWh。若以每辆新能源车搭载50KWh电量计算，500GWh的动力电池可配套1000万辆新能源车。
　　总结
　　2022年已经落下帷幕，它已经属于过去。
　　展望即将更加波澜壮阔的新能源产业链的未来，在经济学者、泽平宏观创始人任泽平眼里具备“利市场、利客户、利社会”特质的中创新航，值得期待。

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