本周铁矿石现货市场走势持续低迷。目前港口库存一直在高位徘徊，贸易商心态受到极大影响，市场报价开始再次小幅下调，但是钢厂的购买热情始终没有被带动起来，市场成交依旧惨淡。目前可以看到国内铁精粉价格也在下降通道之中，这无疑给外矿价格的反弹带来了不小阻力。除此之外，外盘报价也随着本周海运费一起下跌这对现货市场无非是雪上加霜。种种因素都导致贸易商对于后期现货市场的操作较为谨慎，一些小型贸易商更是迫于资金的压力已经开始停止接盘，静观其变。预计下周市场价格可能还会以震荡调整为主，反弹的可能性不大，成交情形一时哪有好转。目前63.5%印度粉矿主流报价950-1000元/吨，62%印度粉矿市场主流报850-880元/吨，61%印度粉矿市场主流成交价格780-820元/吨，59%的印度粉矿主流价格为650-680元/吨，58%的印度粉矿主流价格为580-620元/吨。

    以下是9月26日天津港进口铁矿现货价格：

    海运方面，随着美国次贷危机风暴再度肆虐和蔓延，不但导致美国经济风声鹤唳险象环生，并迫使投资银行和对冲基金近期纷纷抛售干散货海运衍生品合同，以规避和转嫁投机风险。在干散货需求低迷背景下，此举不仅拖累国际干散货市场交易大幅缩水，并使本周BDI指数再创19个月以来的历史新低。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于4163点，同比下跌795点，跌幅为16.03％。三大船型市场全线猛跌。本周巴拿马型船市场止升猛跌，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于4157点，同比下跌1086点，跌幅为20.71％。本周海岬型船市场风云突变，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5206点，同比下跌1400点，跌幅为21.12％。本周海岬型船市场风云突变，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5206点，同比下跌1400点，跌幅为21.12％。一波又一波的下跌行情不断冲击沿海运输市场，本周，沿海（散货）运价指数跌破1700点。9月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1699.73点，较上周下跌2.19%。煤粮运价的下跌行情，是拖累大盘不断走低的主要因素。9月24日，秦皇岛港至广州、上海，天津、京唐至上海的市场运价分别报78元/吨、56元/吨、53元/吨。9月24日，沿海金属矿石货种运价指数报收1559.05点，与上周持平。9月24日，粮食货种运价指数报收1412.16点，较上周下跌5.77%。本周原油运输市场行情平稳，成品油货源因中油稳定的下海量而保持平稳。但市场反映，由于国际油价不稳，国内燃料油货源紧缺，近期几乎无货可装，运价下跌。

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