4月1日，2023中国电动汽车百人会高层论坛在北京举行。本次论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，就推动新能源汽车高质量发展的路径及政策体系、中国智能汽车产业发展的顶层设计，探索汽车与能源、交通、城市协同的路径与方案等业界关切的核心议题展开讨论。协鑫集团创始人、董事长朱共山在论坛上表示，电是核心，车是载体，移动储能是未来的发展方向。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，实现生态环境与经济价值双赢。协鑫集团下属上市公司协鑫能科探索出多场景下的数字能源与汽车协同路径，把每一台电动汽车都变成移动储能的载体、分布式能源的节点，通过绿电、算力加数字能源，助推电动汽车在我国构建新型电力系统中发挥独特的作用。
　　以下是发言全文：
　　让电力变算力，让算力变成生产力
　　——电动汽车与移动储能、数字能源协同发展
　　全球绿色能源产业理事会主席
　　中国电力企业联合会电动汽车与储能分会执行副会长
　　协鑫集团董事长
　　朱共山
　　（2023年4月）
　　非常荣幸参加中国电动汽车百人会论坛。前面各位领导和汽车界的大伽都讲得很精彩，我也受益匪浅。电动汽车离不开电，我本人是今天活动中唯一一位能源领域的企业家。协鑫集团在新能源领域深耕33年，作为一家绿色低碳科技企业，之所以走进电动汽车生态圈，其初心正是从车、电协同，电动汽车与数字能源协同、零碳智慧交通，尤其是与移动储能协同的角度，赋能电动汽车产业生态发展，搭建技术、应用的智慧新格局。
　　站在能源、数字和“双碳”等视角来看，电动汽车是人、车、物的智慧互联终端，是移动储能、虚拟电厂的绝佳平台，是电力大数据的重要触点，甚至也是新型电力系统的创新载体。根据相关机构预测，到2030年碳达峰节点，中国电动汽车产量将超过1500万辆，保有量将超过1亿辆，新车不同级别的自动驾驶程度将达到70%。我大致算了一下，按照每辆车平均一年跑1万公里计算，届时的用电量将达到1600亿千瓦时左右。对比去年的发电量数据，这需要2座长江三峡电站，或者将近10座葛洲坝电站的年发电量才能满足。海量的电动汽车，一旦摇身变为移动储能，将对电网调峰起到巨大的平衡作用。在第三次能源革命中，电动汽车将与风、光、氢、氨等新能源电力、特高压、坚强智能电网一起，组成新型电力系统“发、送、用”和“充、储、放”的两个“金三角”，改变能源结构，平衡电网系统，改善人们的生产生活方式。
　　电是核心，车是载体，移动储能则是未来的发展方向。电动汽车构成了一张全景图和生态链，所有的生态伙伴都在这张网上，包括AI、无人驾驶、车路城协同、数字孪生、芯片技术、智能热管理技术、域控制器、长寿命燃料电池、5G、物联网、大数据等平台技术也在这个链上。协鑫不做车，但我们所做的事情是充分发挥自己的特长，和生态伙伴一起，推动电动汽车产业高质量发展。
　　在链式发展的道路上，协鑫其实始终与电动汽车产业生态紧密咬合。多年来，依托在绿电、储能、算力、售电与能量管理等领域的优势，协鑫集团旗下上市公司协鑫能科已在长三角、粤港澳大湾区等区域建设了几十座电源点，在西部地区开展源网荷储一体化实践，构建了数字运营、多元储能、电池回收与梯次利用等平台，清晰勾勒出移动储能产业的全景图，形成了清洁能源加移动储能联动发展的商业模式，探索出多种应用场景下的数字能源与汽车协同路径。
　　在移动储能领域，协鑫能科掌握数百项发明专利，拥有数字能源、先进算力等方面的核心知识产权。我本人作为中电联电动汽车与储能分会的执行副会长，近年来协助中电联与各大科研机构、行业平台联动，搭建了40多项行业标准，其中，协鑫深度参与了其中20多项。在核心技术方面，协鑫有Hub.OS站控平台技术，实现多站协同、多能互补、智能消峰匹配、充换智能匹配；拥有Hub.E微网与能量管理技术，进一步集结和释放了协鑫能科的先天优势；拥有针对换电场景打造的BMS，可实现多车型协议兼容、电池包追溯、电池信息上传；拥有BDT数字电池孪生技术，可以对电池“精准体检”，延长电池寿命近20%。联手生态伙伴，利用单相浸没式液冷技术、AI超级算力等，创新“电+储+算”一体化运营模式。
　　算力就是生产力。协鑫能科让算力与数字能源联姻，实现产业价值链几何倍增式的跃升，拥抱AGI时代的巨大市场。我们把电力变成算力，再通过算力让电动汽车庞大的电池包能源系统转化为数字能源，让每一个电池包都拥有独立的身份证，形成从始端到终端全生命周期的生态价值转换。
　　协鑫能科虽然不是造车新势力，但自身独特的优势决定了协鑫生而不同——注定为电动汽车而赋能。
　　电动汽车的储能属性不言而喻，但尚未被挖掘和变现。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，在电力低成本、非用电高峰时段充电，在用电高峰时期将电力返销给电网，实现最普惠的经济性价值。
　　在此商业逻辑下，协鑫能科有能力将电动汽车变成科技、数字、算力、材料、能源的链接器，把每一台电动汽车都变成移动储能的载体、分布式能源的节点，通过绿电、算力加数字能源，助推电动汽车在我国构建新型电力系统中发挥独特的作用，支撑我国能源结构转型，助推全社会节能减排，助力“双碳”目标顺利实现。
　　电动汽车背后是电动产业生态，单一产业解决不了的技术与市场命题，通过跨界合作，放置于生态平台上，很可能会迎刃而解。在“双碳”目标的牵引之下，我衷心希望新能源企业能够和电动汽车行业一道，把产业链、供应链的触角延伸到跨界的复合型生态链，共同搭建生态体系，强链、补链、延链，优势互补、合作共赢，为绿色电动化时代增添一抹亮丽的色彩。
　　协鑫作为一家专业的绿色低碳科技企业，希望通过科技创新、模式创新，让电力变算力，让算力变成生产力，把产业建在数字底座上，构建以电动汽车为载体，以移动储能、数字能源为特色的绿色低碳能源新体系，助推新型电力系统建设，让我们的出行更便捷、体验更精彩、环境更友好、空气更清新、生活更美好。

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