西方锂和石墨矿商已经开始向电动汽车(EV)供应链收取更高的材料价格，以满足与中国无关的环保和持续供应的需求。
　　在本周于洛杉矶举行的基准关键矿产会议上，业内高管、咨询顾问和投资者在演讲和采访中称，这种溢价定价模式有助于促进非中国供应的发展，而这正是华盛顿、布鲁塞尔和其他西方政府的目标。
　　这些附加费反映了稀土行业的一项计划。目前中国政府正在对关键的矿产市场施加控制，一些电动汽车支持者担心，中国一些矿商的环保标准降低，可能会损害该行业的清洁能源声誉。
　　中国的石墨产量占全球的90%以上。上月，中国表示将要求获得石墨出口许可。石墨是电动汽车电池的最大组成部分。
　　锂是最轻的金属，用于制造电池的正极，并因其储存能量的能力而受到重视。中国是世界上最大的锂加工国。
　　Nouveau Monde Graphite的帕特里斯·布朗热(Patrice Boulanger)表示:“从北美获得材料是有溢价的。”该公司正在加拿大建设一座矿场，并与松下能源(Panasonic Energy)签订了不具约束力的承购协议。“我们有最高的(环境、社会和治理)标准。”
　　矿商表示，这些附加费让投资者更愿意为新项目融资，尤其是在中国竞争对手以低于市场普遍价格出售金属的情况下。
　　Syrah Resources首席执行官肖恩·弗纳(Shaun Verner)表示:“对于一家公司来说，在美国做出投资决定……必须有足够的回报。”Syrah Resources获得了美国能源部的资助，在路易斯安那州建立了一家石墨加工厂，将为特斯拉提供原材料。
　　“客户明白，不同地域的市场和可能不同产地的材料之间，价格会有一定程度的差异。”
　　本月晚些时候，数据和信息提供商基准(Benchmark)将开始发布可持续锂价格，追踪汽车制造商愿意为这种白色金属的esg友好供应支付的价格。
　　巴西西格玛锂业(Sigma Lithium)已经开始出售其产品，该公司称其价格反映了其可持续性。
　　尽管最近一系列锂的价格大幅下跌，但有关附加费的讨论仍在进行。一些业内人士说，这可能会使说服客户支付更多费用变得更加困难。更高的金属价格也会提高各种电子产品的成本。
　　私人控股的Summit Nanotech首席执行官Amanda Hall表示，无论市场动态如何，矿工都应该生产一致的、环保的供应品。
　　霍尔说:“从大宗商品市场的总体情况来看，我认为消费者不会花更多的钱。”Summit Nanotech是一家锂直接提取公司，在北美和南美都有项目。
　　其他人则表示，他们计划保留附加费，因为他们相信汽车公司会支付附加费。
　　Northern Graphite首席执行长雅克明(Hugues Jacquemin)说，该公司已经在以高于中国竞争对手的价格销售各种类型的石墨。Northern Graphite在魁北克经营着一座石墨矿，目前正在建设一座阳极工厂。
　　他说:“我们的客户希望供应有保证，他们想要材料的质量，他们想要长期的可持续性。“今天，当你从中国购买石墨时，你不知道它来自哪里。”

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