六月山城，繁花似锦，细雨如烟。2024年6月28日上午，重庆两江新区，文灿集团与赛力斯汽车的“IDRA万吨超级压铸岛投产及机器人一体化铸件加工技术应用启动仪式”在赛力斯超级工厂盛大举行。

重庆市经济和信息化委员会党组成员、副主任涂兴永，重庆两江新区党工委副书记皮涛，中国铸造协会会长张立波，赛力斯集团董事长张兴海，AITO问界事业群轮值总裁何利扬，文灿集团董事长唐杰雄、副董事长唐杰邦，力劲集团创始人刘相尚等嘉宾共同启动投产仪式。 作为文灿集团一体化压铸用免热处理铝合金材料的重要供应商，帅翼驰新材料集团董事长、总裁程帅、常务副总裁谭喜元等领导受邀参加仪式。

自从特斯拉开创性发明出一体化压铸技术以来，新兴的新能源汽车企业迅速跟进，以此实现汽车轻量化，并大幅度降低成本；传统车企有的在适度观望后快速跟进，有的尚在调研、谨慎跟进。目前，特斯拉、蔚来、理想、小鹏、赛力斯、小米、奇瑞、比亚迪、吉利、日产、哪吒、零跑等已经在前机舱、后地板、电池包、减震塔等大铸件上不同程度的应用了该技术，新车型（尤其中高档新车型）使用该技术的比例快速上升。

传统压铸VS一体化压铸 一体化压铸技术对铝合金材料的要求极为严苛，目前国内能够批量供应的企业只有帅翼驰新材料集团等极少数企业。帅翼驰凭借着强大的研发实力和过硬的供应体系，在一体化压铸用免热处理铝合金材料供应方面独占鳌头，市场占比远超半壁江山。成熟车型，如蔚来ET5、ES7、ES8，小鹏G6、X9，赛力斯问界M9、理想MEGA、L6/7/8/9，奇瑞ICAR03，包括宁德时代的电池托盘等，都在常态化批量使用帅翼驰的材料；大量车企、车型在进一步试模、试用中。

 据了解，文灿集团为问界M9设计开发了10个车身结构件和一体化大铸件，总计替代了超过280个零部件，焊接点减少1440多个，总计下降70%，充分体现了M9集成度高、性能强、轻量化显著的优势。

本次活动所在的文灿集团压铸基地，主要为赛力斯汽车M9提供一体化压铸前舱、后地板和左右一体化侧围等四大铸件的生产，帅翼驰则为之供应铝合金材料。 在与赛力斯、文灿合作的过程中，帅翼驰再次实现了业内创新，即以铝液直供的方式向文灿集团直供高温铝液，便于其生产。当前，市面上为一体化压铸技术供应的铝合金材料，绝大多数均以铝合金锭的形式出现。压铸企业购买铝合金锭后，需要在车间内设置熔化炉，将其熔化成为高温铝液，再注入压铸机中进行生产。此举，极大消耗压铸企业的能耗，增加其生产成本和管理成本，也与当前的双碳政策不相符合。中远距离铝液直供是帅翼驰在业内享有盛誉的法宝之一，在帅翼驰自己厂区内熔炼后，高温铝液注入铝液包，转运至客户生产现场的机边炉里直接使用，省却了客户熔炼过程，实现节能降碳，减少客户设备投入、人工投入、管理投入等，深受客户好评。但在过往，铝液直供仅在传统材料上使用，一体化压铸用免热处理铝合金材料通过铝液直供的方式进行供应，帅翼驰是第一次，业内也是第一次；有了先例后，多家车企正积极与帅翼驰对接，在后续的一体化压铸用免热处理铝合金材料供应方面，选择铝液直供的模式，以此实现整车碳排放最小化。 随着本次万吨级压铸岛的投产，文灿集团6月份的大铸件下线数量再次创下新高，也标志着文灿集团成为全球单月大铸件产量最大、下线最多的企业，引领行业。

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