本周进口矿市场走势整体保持平稳，询盘减少，成交清淡。随着本周海运费先抑后扬以及矿山本周只有很少的货盘发出，进口矿外盘市场报价下滑浮动不大，截至本周末63.5/63%印粉矿山报价105-106美元/吨，59/58%印粉矿山报价90-91美元/吨；港口现货价格较上周也有所下滑，目前的63.5%印粉的实际成交价格为790元/吨左右；近几日进口矿市场基本没有变化。钢厂并没有因为价格的下滑而积极采购，贸易也同样不急于出货，因此进口矿市场成交甚少，供需双方都在观望后期市场的变化。现63.5/63期货报104-105，59/58报89-91；现山东港口63%印粉760-770，58%印粉660-670，PB粉780-800；河北港口63%印粉770-780，65%巴粗840-860，pb块850-860。

　　海运市场，本周国际干散货市场行情前抑后扬，周四波罗的海干散货运价指数报收于4062点，较上周下跌57点，跌幅为1.39％。本周巴拿马型船市场止跌企稳，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3830点，较上周下跌206点，跌幅为5.10％。本周海岬型船市场前抑后扬，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于6640点，较上周下跌59点，跌幅为0.88％。由于投机热钱和投机性租家们的爆炒，海岬型船市场在11月19日创今年新高后，其后由于未得到基本面支持，导致行情从上周出现大幅下调。而随着中国钢材出口量回升，中国进口铁矿石需求上升，推动本周海岬型船市场行情摆脱震荡下调而进入前抑后扬通道。特别是海岬型船FFA交易的再度活跃，不但使船东们情绪为之一振，并使经纪商们对年底前海岬型船行情再创今年新高的信心更为坚定。本周，巴西和西澳至中国铁矿石运价呈恢复性上行态势，周末报收于44.59美元/吨和17.36美元/吨，环比增长5.72％和下跌5.44％。本周沿海散货运输市场行情继续上升，但上涨幅度较前两周缩小。12月2日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1808.61点，较上周上涨7.94%。其中，煤炭、粮食货种运价指数继续攀升，引领综合运价指数继续上行。周初期，北方频发大风大雾，对煤炭的水路发运不利，电厂库存继续在低水平徘徊，特别是华东电厂，补库需求强烈，不停催促港口方面尽快安排发运；而北方的气候又造成了船舶的严重压港，据统计，秦皇岛港压港船舶数量达200艘左右，推动沿海煤炭航线运价继续上升。12月2日，秦皇岛－广州、上海、宁波航线市场运价分别报93元/吨、74元/吨、78元/吨，为一月前的一倍多；同期三条航线的运价指数分别报2173.82点、2762.39点、2194.14点，较上周分别上涨20.10％、10.77%、3.18%。

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